Hamilton critica l'attivazione gomme di Ferrari: "Una follia"

Lewis Hamilton ha definito "folle" la preparazione degli pneumatici della Ferrari dopo le qualifiche del Gran Premio d'Olanda. Il pilota ha rivelato di aver avuto bisogno di due giri di riscaldamento per portare le Pirelli in temperatura, mentre i rivali di McLaren e Mercedes ci sono riusciti in uno solo. Questo ritardo ha relegato l'eptacampione al quinto posto in griglia, più di tre decimi dietro il poleman Lando Norris, mettendo a nudo una falla operativa critica della SF-26 a Zandvoort.

Perché è importante

Nel moderno sistema di qualifica della Formula 1, la temperatura delle gomme è tutto. L'incapacità della Ferrari di attivare la mescola rapidamente quanto i concorrenti è costata cara sia a Hamilton che al compagno Charles Leclerc. Con la pioggia che minacciava i minuti finali, i 75 secondi extra spesi da Hamilton avrebbero potuto compromettere totalmente la sessione se il meteo fosse peggiorato prima.

I dettagli

• Risultati: Hamilton si è classificato quinto (1:11.494) e Leclerc sesto; entrambi hanno faticato a esprimere il massimo della SF-26 con un solo giro di preparazione.
• Mancanza di fiducia: Il pilota ha spiegato che, nonostante l'outlap e un giro dedicato, le gomme non erano pronte per la prima curva, togliendogli la fiducia necessaria per attaccare.
• Gap operativo: McLaren e Mercedes hanno ottenuto tempi competitivi con un riscaldamento minimo, suggerendo che la Ferrari sia in ritardo nella gestione termica o nelle caratteristiche dell'auto con temperature più basse.
• Problemi di assetto: Hamilton ha riscontrato un bloccaggio dell'anteriore destro a causa di modifiche all'assetto derivanti dalla Sprint, sebbene abbia confermato che la temperatura delle gomme sia stata la causa principale.

Prossimi passi

Nonostante l'insuccesso, Hamilton ha trovato riscontri positivi nel bilanciamento della vettura e ha indicato il ritmo di Leclerc nella Sprint come prova che la Ferrari possa recuperare terreno domenica. Se l'attivazione lenta della SF-26 si tradurrà in una minore degradazione durante la gara, la Scuderia potrebbe trasformare un punto debole in un vantaggio strategico.