Hadjar e Stroll seguono Norris: penalità in griglia per il GP del Belgio

Isack Hadjar partirà dall'ultima fila nel Gran Premio del Belgio dopo che la Red Bull ha installato sulla sua vettura il quinto motore a combustione interna, turbocompressore e sistema di scarico, superando ampiamente la quota stagionale consentita. Il pilota francese si unisce a Lando Norris e Lance Stroll tra coloro che subiranno penalità all'unità di potenza questo weekend a Spa-Francorchamps, stravolgendo l'ordine di partenza previsto in uno dei circuiti più iconici e impegnativi della Formula 1.

Perché è importante

Le penalità a Spa sono ormai un classico, ma quella di Hadjar si distingue per la sua severità. Il francese subirà una penalizzazione di 30 posizioni per aver ecceduto il limite dei componenti, il che lo condanna a partire all'ultimo posto, a prescindere dal risultato delle qualifiche di sabato. Il tempismo non potrebbe essere peggiore per Hadjar, che arrivava con un momentum straordinario dopo cinque top-6 consecutivi e dovrà ora rinunciare a ogni ambizione di prima fila per puntare a una strategia di contenimento dei danni.

I dettagli

• Hadjar: Il cambio di tre componenti garantisce che si schiererà in fondo al grid di 22 piloti, sebbene speri che le leggendarie opportunità di sorpasso in scia di Spa offrano una via di risalita domenica.
• Verstappen: Anche il compagno di squadra Max Verstappen ha utilizzato un nuovo motore, turbocompressore e scarico, ma è rimasto all'interno della quota, evitando così ogni sanzione.
• Stroll: Lance Stroll scivolerà di 10 posizioni per un nuovo MGU-K sulla sua Aston Martin; il team aveva già previsto un weekend complicato in un circuito che raramente premia le caratteristiche della loro vettura.
• Norris: Lando Norris ha visto confermata giovedì la penalità di 10 posizioni dopo che la McLaren ha installato la quarta unità elettronica di potenza, conseguenza di ripetuti guasti nelle prime nove gare.

Cosa aspettarsi

Hadjar ha già spostato l'attenzione interamente sulla gara, dichiarando a Canal+ che la performance in qualifica è ora secondaria e la priorità assoluta è massimizzare il ritmo gara puro. I lunghi rettilinei di Spa e le numerose zone di sorpasso offrono ai tre piloti penalizzati una chance concreta di rientrare nei punti, ma la loro progressione dipenderà dalla velocità di punta e dall'affidabilità necessarie per concretizzare i sorpassi nei 44 giri di gara.