Il mondo delle GT specula sulla misteriosa tecnica in curva di Max Verstappen, teorie contrastanti

Max Verstappen ha guidato comodamente nel suo debutto in GT sul Nürburgring Nordschleife lo scorso fine settimana, prima che un pit stop causato da danni gli facesse perdere la chance di vittoria. Ha anche mostrato una tecnica di percorrenza delle curve sconcertante che gli ha permesso di restare insolitamente vicino agli avversari nonostante l'"aria sporca". Il compagno di squadra Daniel Juncadella e veterani delle GT hanno offerto spiegazioni contrastanti, ma il metodo rimane non confermato.

Perché è importante:

• Dimostra l'abilità di un campione di Formula 1 nell'estrarre prestazioni dalle vetture GT, aumentando la sua credibilità presso i team di endurance.
• Se verificata, la tecnica potrebbe ridefinire come i piloti gestiscono l'"aria sporca" nei gruppi compatti delle gare di endurance.

I dettagli:

• Juncadella ha dichiarato che Verstappen ha trovato un "punto debole" nella scia turbolenta, permettendogli di tallonare l'auto davanti senza surriscaldare le gomme anteriori.
• Una teoria sostiene che faccia slittare il posteriore verso l'esterno in curva per ridurre il carico aerodinamico sull'anteriore.
• Bleekemolen nota che a volte i piloti usano la frenata col piede sinistro o la sovrapposizione dei pedali, una tecnica non esclusiva di Verstappen.

Cosa succederà dopo:

• Verstappen parteciperà alle 24 Ore del Nürburgring a maggio, offrendo l'occasione di osservare la tecnica in condizioni di gara completa.
• Gli osservatori cercheranno la traiettoria che sfrutta la scia e la sovrapposizione dei pedali, mentre i rivali potrebbero provare a copiarla nei loro programmi GT.