Formula E Gen4: prestazioni sotto la pioggia superiori alla Formula 1?

James Rossiter, pilota collaudatore e di sviluppo della Formula E Gen4, ha lanciato una sfida audace: le nuove monoposto Gen4, equipaggiate con gli pneumatici specializzati "typhoon" di Bridgestone, saranno più veloci delle auto di Formula 1 sotto una pioggia battente. Un'affermazione che sottolinea un salto tecnologico senza precedenti per la serie elettrica in vista della sua nuova era.

Perché è importante

Per anni, la Formula 1 ha lottato con l'efficacia dei suoi pneumatici per pioggia intensa (full wet), vedendo spesso i piloti passare agli intermedi non appena riprende la gara. Se la Formula E riuscirà a mantenere velocità elevate e stabilità sotto il diluvio, cambierà la percezione delle corse elettriche: non più semplici sprint urbani, ma performance all'aperto in ogni condizione, evidenziando potenziali lacune della F1 nella gestione del bagnato.

I Dettagli

• Il Ritorno di Bridgestone: In vista del ritorno a un campionato mondiale FIA nel 2026, Bridgestone ha sviluppato la gomma "typhoon" per massimizzare il grip in condizioni torrenziali.
• Salto di Potenza: Le auto Gen4 generano ora circa 815 cv (600kW), fornendo la spinta necessaria per sfruttare appieno il nuovo compound.
• Cambio di Paradigma: Rossiter suggerisce un'inversione di tendenza: mentre la F1 spesso affronta bandiere rosse sotto la pioggia, i piloti Gen4 potrebbero essere quelli a lamentarsi di voler continuare a correre.
• Sicurezza nel Ritmo: Rossiter ha dichiarato di essere "decisamente più veloce" di una F1 sul bagnato, lodando la straordinaria sinergia tra il telaio Gen4 e la tecnologia Bridgestone.

Il Quadro Generale

Questa sfida evidenzia una differenza fondamentale nella filosofia ingegneristica. Se l'aerodinamica estrema della F1 può portare all'aquaplaning e all'instabilità in presenza di acqua stagnante, il progetto Gen4 punta a garantire che la performance sia effettivamente trasferibile a terra, indipendentemente dal meteo. La Formula E si posiziona così non solo come alternativa sostenibile, ma come benchmark tecnico per velocità e sicurezza sul bagnato.

Cosa aspettarsi

Con l'avanzare della stagione 2026, il mondo del motorsport attenderà le prime sessioni sotto pioggia intensa per verificare queste tesi. Se confermate, potrebbero spingere la F1 e Pirelli a ripensare l'approccio allo sviluppo dei pneumatici rain per evitare ulteriori e imbarazzanti interruzioni meteorologiche.