Ex ingegnere di controllo di Verstappen, Michael Manning approda in Williams

Michael Manning, veterano della Red Bull che per quasi 15 anni ha gestito le partenze e le procedure della frizione di Max Verstappen, è entrato a far parte della Williams come Chief Engineer, Trackside Engineering. Il suo arrivo rappresenta un ulteriore tassello fondamentale nel piano di reclutamento di Grove, che continua a attrarre talenti d'eccellenza da Milton Keynes per la sua ricostruzione.

Perché è importante

La Williams sta puntando con decisione su figure già affermate in team da titolo per ottimizzare le operazioni in pista. La profonda conoscenza di Manning sulle sequenze di partenza e il launch control offre esattamente quel tipo di competenza nei "guadagni marginali" che possono fare la differenza tra una posizione in griglia e un punto prezioso.

I dettagli

• Il percorso in Red Bull: Entrato nel gennaio 2011, Manning ha operato come ingegnere di controllo di Verstappen, supervisionando i sistemi di frizione durante l'era del dominio della squadra.
• L'addio: Ha lasciato la squadra dopo il Gran Premio di Abu Dhabi 2024, concludendo un percorso di quindici anni a Milton Keynes.
• Sinergia tecnica: Anche l'ingegnere di performance Tom Hart ha effettuato il passaggio alla Williams nello stesso periodo, evidenziando un crescente flusso di competenze tecniche tra i due team.
• La motivazione: Nel suo annuncio su LinkedIn, Manning ha lodato il prestigio storico della Williams, sottolineando però che è stata l'ambizione futura della squadra a spingerlo verso Grove.
• Ritorni: Manning tornerà a collaborare con Carlos Sainz e Alexander Albon, avendo già lavorato con entrambi durante le loro precedenti esperienze nel mondo Red Bull.

Cosa aspettarsi

L'nomina di Manning segnala la volontà della Williams di affinare l'esecuzione durante i weekend di gara per risalire il midfield. La sua esperienza sarà cruciale per tradurre i progressi della fabbrica in risultati concreti in pista, a partire dalla partenza, momento determinante per l'andamento del primo giro.