FIA ratifica cambiamenti radicali al regolamento motori F1 2027-2028

La FIA ha ratificato aggiornamenti cruciali per il regolamento delle unità di potenza della Formula 1 per il biennio 2027-2028. Si passa da una ripartizione equilibrata 50/50 a un rapporto 60/40, spostando l'ago della bilancia a favore del motore a combustione interna (ICE). La decisione del 23 giugno innalza l'output dell'ICE a 450kW, riducendo invece quello dell'MGU-K a 300kW.

Perché è importante

Questa svolta risponde alla crescente frustrazione dei piloti per le prestazioni attuali e sventa l'ipotesi che le gare del 2027 debbano essere accorciate a causa dei limiti di budget, che imporrebbero vincoli sulla dimensione dei serbatoi per i chassis di transizione. Inoltre, i test pre-stagionali saranno estesi a quattro giorni, alleggerendo notevolmente il carico logistico dei team.

I dettagli

• Ripartizione potenza: Entro il 2028, l'ICE genererà 450kW (un incremento di 50kW), mentre l'MGU-K scenderà a 300kW. La modalità sorpasso resta fissata a 350kW, mentre il recupero energetico sale a 400kW.
• Flusso di carburante: I tassi aumenteranno del 5% nel 2027 e del 13% nel 2028 per preservare l'intera distanza delle gare.
• Rifiniture tecniche: Dal 2027 i test dureranno quattro giorni. I protocolli "Heat Hazard" potranno essere gestiti separatamente per Sprint e Gran Premi, e tornerà il "boost mode" per le gare sotto pioggia del 2026.

Cosa aspettarsi

Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha accennato a dialoghi su futuri concept, inclusi i motori V8 a carburanti sostenibili. Dopo che piloti del calibro di Max Verstappen avevano liquidato i piccoli ritocchi come insufficienti, queste modifiche potrebbero rivelarsi essenziali per trattenere i migliori talenti mentre la F1 scrive il suo prossimo capitolo.