La FIA conferma il successo del trucco sul motore delle squadre e cerca una soluzione prima della stagione

La FIA ha ufficialmente riconosciuto che almeno una squadra di Formula 1 ha sfruttato con successo una scappatoia tecnica relativa ai rapporti di compressione del motore, scatenando una grande disputa tra i costruttori rivali. L'organo di governo sta ora lavorando con urgenza per risolvere la questione prima dell'inizio della stagione a Melbourne, per evitare potenziali proteste e battaglie legali.

Perché è importante:

Questa controversia colpisce il cuore dei regolamenti tecnici e dell'equità sportiva della F1. Una scappatoia che consente alle squadre di ottenere un vantaggio prestazionale dopo l'omologazione mina il 'congelamento' volto a controllare i costi e livellare il campo di gioco, specialmente per i nuovi produttori di unità di potenza come Audi, entrati sotto quelle specifiche promesse. Il mancato tempestivo intervento potrebbe portare a una stagione segnata da dispute fuori pista.

I dettagli:

• Il direttore delle Monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha confermato che gli ingegneri hanno trovato un modo per aumentare il rapporto di compressione quando il motore è caldo, oltre il limite prescritto di 16:1 misurato a temperatura ambiente.
• Il Trucco: La scappatoia riguarda il rapporto di compressione dei pistoni del motore a combustione interna. Mentre la FIA omologa i motori con un rapporto di 16:1 in condizioni controllate, le squadre – in particolare la Mercedes – hanno ingegnerizzato metodi per ottenere un rapporto effettivo vicino a 18:1 ad alte velocità e temperature di gara, ottenendo significativi guadagni di efficienza.
• Le Reazioni: Lo sfruttamento ha causato sdegno da parte dei rivali fornitori di unità di potenza Ferrari, Audi e Honda, che sostengono contravvenga allo spirito e potenzialmente alla lettera dei regolamenti stabiliti per attrarre nuovi costruttori.
• L'Intento Regolamentare: Tombazis ha spiegato che il limite di 16:1 è stato un compromesso deliberato per semplificare il progetto del motore e ridurre i costi, rendendo fattibile l'ingresso per nuovi arrivati come Audi e Red Bull Powertrains. Il precedente limite di 18:1 era considerato quasi irraggiungibile e troppo complesso.

Cosa succederà:

La FIA è in intense discussioni per chiudere la scappatoia prima che le vetture scendano in pista in Australia. Tombazis ha sottolineato che l'obiettivo è far competere le squadre in circuito, non in aula o nella stanza degli steward. Una soluzione rapida e chiara è fondamentale per mantenere la credibilità del regolamento e garantire l'equità competitiva promessa ai nuovi costruttori che si uniscono allo sport sotto queste specifiche regole.