FIA chiude la scappatoia aerodinamica di Red Bull e Audi per il 2027

La FIA è intervenuta ufficialmente per eliminare una sofisticata scappatoia aerodinamica sfruttata dalla Red Bull Racing sulla RB22. Attraverso un'interpretazione specifica del regolamento sui "supporti del corpo del fondo", la Red Bull ha creato un undercut delle sidepod più aggressivo, spingendo ora l'ente regolatore a un emendamento per la stagione 2027.

Perché è importante

In uno sport dove i guadagni marginali nella gestione dei flussi d'aria determinano l'esito di un campionato, la capacità di Red Bull di aggirare i requisiti standard del raggio ha offerto un vantaggio netto nel dirigere l'aria verso il fondo. L'innovazione era così incisiva che i rivali, inclusa Audi, l'hanno adottata rapidamente per restare competitivi nel 2026.

I Dettagli

• La Scappatoia: I regolamenti tecnici impongono generalmente raggi minimi ampi per le superfici delle sidepod per garantire curve morbide. Red Bull ha però sfruttato un'eccezione relativa ai "supporti del corpo del fondo".
• L'Esecuzione: Installando un cavo strutturale lungo il bordo inferiore della sidepod, il team è riuscito a utilizzare un raggio molto più ridotto, di soli 20 mm.
• Il Risultato: Ciò ha permesso un undercut più netto ed efficiente, ottimizzando la scia e migliorando la pulizia del flusso d'aria che raggiunge la parte posteriore della vettura.
• L'Adozione: Il design è apparso per la prima volta sulla RB22 al GP d'Austria ed è stato successivamente replicato da Audi durante la gara di Baku.

Il Quadro Generale

Questo intervento segue il ciclo eterno dell'ingegneria di Formula 1: un team individua una zona grigia del regolamento, il paddock ne imita il design e la FIA infine "patcha" il vuoto per mantenere la parità tecnica. Riducendo la dimensione consentita del supporto del fondo a soli 5 mm, la FIA rende di fatto impossibile l'attuale configurazione a cavo.

Prossimi passi

Red Bull e Audi dovranno ora tornare al tavolo da disegno per riprogettare le sezioni inferiori delle sidepod per la stagione 2027. L'obiettivo sarà trovare nuovi modi per ottimizzare l'efficienza aerodinamica entro questi vincoli più stringenti prima dei prossimi test pre-stagionali.