FIA chiude il trucco di qualifica di Mercedes e Red Bull

Perché è importante L’intervento evidenzia quanto la lotta in Formula 1 sia spinta al minimo dettaglio. Le scuderie scavano anche nei centesimi di secondo nascosti nel regolamento. L’effetto reale era quasi trascurabile, ma senza un divieto si sarebbe aperta una “corsa agli armamenti” di sfruttamento della stessa falla. La FIA ribadisce che le prestazioni devono nascere dall’innovazione, non da interpretazioni ambigue.

I dettagli

• Il punto controverso ruota attorno al MGU‑K (unità di generazione cinetica) e a una specifica funzione software nella SECU (unità di controllo elettronico standard).
• Il regolamento richiede una riduzione della potenza del MGU‑K nella rettilinea finale prima del traguardo. Tuttavia, una clausola consente di bypassare tale riduzione se il MGU‑K viene disattivato per una reale emergenza tecnica o di sicurezza.
• Le scuderie hanno scoperto di poter attivare brevemente questa modalità “emergenza” in qualificazione, mantenendo la potenza piena; il successivo obbligo di 60 s di inattività del MGU‑K non ha effetto in una singola tornata.
• È stata la Ferrari a segnalare la pratica alla FIA. L’organo di governo ha quindi inviato una comunicazione scritta, precisando che la funzione “offset continuo” è destinata esclusivamente a gestire vere emergenze di componenti, non a migliorare sistematicamente le prestazioni in qualifica.

Cosa succederà

• Con la direttiva formale, tutte le scuderie sono ora esplicitamente vietate dall’impiegare questo metodo in qualifica.
• L’episodio è un classico esempio del gioco del gatto‑e‑topo tecnico in F1, dove la FIA deve monitorare e chiarire costantemente le norme.
• L’attenzione ritorna allo sviluppo puro dell’auto, senza ulteriori guadagni derivanti da questa scappatoia software, mantenendo la competizione basata sul merito ingegneristico.