La FIA approva il design radicale dell'alettone posteriore della Ferrari per il 2024

La FIA ha dato la sua approvazione iniziale al concetto innovativo di alettone posteriore della Ferrari, confermandone la legalità secondo i regolamenti tecnici della Formula 1 2024. Il design, che presenta un meccanismo unico di fessura rotante a 270 gradi, è stato testato da Lewis Hamilton durante i test pre-stagionali in Bahrain. Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, ha indicato che la soluzione radicale potrebbe essere utilizzata nei Gran Premi, in attesa di ulteriori sviluppi e controlli di affidabilità.

Perché è importante

Questa decisione convalida un'innovazione aerodinamica significativa e segnala l'attuale atteggiamento permissivo della FIA riguardo alle soluzioni di riduzione della resistenza. Con i nuovi regolamenti che mirano a migliorare le corse consentendo maggiore libertà di progettazione per gli aiuti al sorpasso, tali approvazioni potrebbero portare a una più ampia varietà di concetti competitivi in griglia, potenzialmente sconvolgendo la gara allo sviluppo aerodinamico.

I dettagli

• Il design radicale differisce dal tradizionale Sistema di Riduzione della Resistenza (DRS). Invece di aprire semplicemente un flap, l'intera sezione della fessura ruota di 270 gradi per creare un'apertura, funzionando più come un'ala di aereo per generare portanza e ridurre drasticamente la resistenza.
• La Ferrari ha testato due versioni in Bahrain: il nuovo design rotante e un'apertura più convenzionale in stile DRS. Il team è tornato al design convenzionale dopo le prime corse con il concetto radicale.
• Il Direttore Tecnico delle Monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha dichiarato esplicitamente che l'organo di governo ha "incoraggiato soluzioni che riducono la resistenza" per il 2024, motivo per cui i limiti più severi sull'apertura del DRS del 2023 non sono stati mantenuti.
• Tombazis ha confermato la posizione della FIA, affermando: "la soluzione Ferrari, crediamo, va bene", fornendo una chiarezza regolamentare cruciale per il team e i suoi rivali.

Cosa succederà ora

L'approvazione supera un grande ostacolo regolamentare, ma l'esordio in gara dell'alettone dipende dalla fiducia della Ferrari nella sua affidabilità e nei guadagni prestazionali in tutte le condizioni.

• Le altre squadre analizzeranno ora il concetto e potrebbero sviluppare le proprie interpretazioni, portando a potenti design emulatori o innovazioni alternative all'interno della nuova libertà regolamentare.
• Il suo utilizzo potrebbe diventare una variabile strategica, da schierare sui circuiti ad alta velocità dove minimizzare la resistenza è fondamentale per sorpassare e difendere.