FIA e stakeholder concordano sulle modifiche ai regolamenti dei motori per il 2027

La FIA, la Formula 1 e i costruttori di unità di potenza hanno raggiunto un accordo fondamentale per rivedere i regolamenti tecnici dei motori in vista del 2027. L'obiettivo è risolvere critiche lacune prestazionali emerse dalle prime simulazioni, garantendo che la prossima generazione di motori permetta corse competitive e costanti.

Perché è importante

Il quadro normativo originale rischiava di compromettere lo spettacolo in pista. Modificando la ripartizione dell'energia, si evita lo scenario di un "calo prestazionale" (performance cliff) improvviso al termine delle riserve della batteria, un problema che avrebbe ostacolato i sorpassi e la regolarità dei tempi sul giro.

I dettagli

• Spostamento dell'Equilibrio Energetico: Viene abbandonato il precedente rapporto 50:50 tra combustione interna ed energia elettrica a favore di una proporzione più sostenibile.
• Implementazione a Fasi: L'equilibrio di potenza passerà al 58:42 nel 2027, per poi evolvere in un rapporto 60:40 nel 2028.
• Ajustamenti del Flusso di Carburante: Per supportare questa transizione, il flusso di carburante verso il motore a combustione interna sarà incrementato nell'arco dei due anni.
• Input dei Piloti: La revisione segue i forti feedback dei piloti, preoccupati che le vetture potessero perdere competitività in specifiche fasi del giro.

Il quadro generale

Questo accordo rappresenta una vittoria significativa per la collaborazione all'interno del paddock. Piuttosto che le consuete tensioni tra costruttori e regolatori, le parti hanno dato priorità al valore dello spettacolo e alla stabilità a lungo termine del campionato. È il riflesso di un impegno unito nel bilanciare innovazione tecnologica e necessità concrete di gara.

Prossimi passi

La roadmap revisionata sarà presentata formalmente al Consiglio Mondiale del Motorsport della FIA entro la fine del mese. Dato il consenso già raggiunto tra i protagonisti, l'approvazione ufficiale è ampiamente prevista, blindando così la direzione tecnica per l'era 2027-2028.