Ferrari avverte: il freddo del Canada aggiunge complessità alla Sprint

Fred Vasseur ha messo in guardia sul fatto che le temperature più fredde del solito a Montreal potrebbero complicare il Gran Premio del Canada. Le prime previsioni indicano condizioni che potrebbero rimanere sotto i 20 gradi Celsius per tutto il fine settimana. Lo spostamento del round da giugno a fine maggio, nel contesto della regionalizzazione della F1, colloca la gara in un periodo di primavera ancora rigida. Abbinato al formato Sprint, questo crea una sfida particolare.

Perché conta:

Con la Ferrari che cerca la consistenza in un campionato combattutissimo, un fine settimana in cui grip, pneumatici e freni sono più difficili da gestire potrebbe mettere a nudo eventuali debolezze. Il tempo limitato per le prove amplifica il rischio di un passo falso strategico, con il pericolo di perdere punti preziosi contro rivali come Red Bull e McLaren.

I dettagli:

• Impatto termico: Temperature ambientali inferiori ai 20°C impediscono agli pneumatici di entrare nella loro finestra operativa ottimale, riducendo il grip, allungando le fasi di riscaldamento e aumentando il rischio di graining.
• Formato Sprint: Disponibile una sola sessione di prove libere di 60 minuti prima delle qualifiche del venerdì, lasciando pochissimo tempo per capire il comportamento degli pneumatici e l'evoluzione della pista con il freddo.
• Esigenze del circuito: Il tracciato stop-and-go del Circuit Gilles Villeneuve sottopone i freni a enormi sollecitazioni termiche e richiede una forte trazione in uscita dalle curve lente e dalle chicane. Il clima freddo aggrava queste difficoltà.
• Variabile meteo: Le condizioni mutevoli di Montreal potrebbero riservare pioggia, riducendo ulteriormente il grip su una pista fredda e scarsamente gommata.

Cosa succederà ora:

La Ferrari dovrà estrarre il massimo apprendimento dall'unica sessione di prove ed eseguire alla perfezione qualifiche e Sprint. Vasseur ha sottolineato la necessità di "essere sul pezzo fin dalla prima sessione". Se il team saprà adattarsi rapidamente, potrà ancora sfruttare il suo competitivo pacchetto. Ma qualsiasi passo falso nella gestione degli pneumatici o nel setup potrebbe rivelarsi costoso in una gara dove i margini sono già rasoterra.