Ferrari avverte: rischio di 'circolo vizioso' con gli aggiornamenti di Miami

Perché è importante

Portare 11 aggiornamenti – più di qualsiasi altra squadra dopo la pausa di cinque settimane – rappresenta un enorme investimento nello sviluppo della SF-26. Se questi componenti non corrispondono alle previsioni della galleria del vento e del CFD, la Ferrari rischia di cadere in un ciclo in cui il tempo in galleria viene speso per diagnosticare problemi piuttosto che per migliorare la velocità pura. Per una squadra che insegue la vetta, ciò potrebbe significare perdere terreno nella lotta per il campionato.

I dettagli

• Hamilton ha concluso sesto dopo un contatto iniziale con Franco Colapinto, finendo a 53 secondi dal vincitore Kimi Antonelli. Leclerc ha brevemente guidato la gara, ma ha perso l'ultimo podio a favore di Oscar Piastri, poi è andato in testacoda all'ultimo giro – danni e una penalità di 20 secondi lo hanno retrocesso all'ottavo posto.
• Leclerc ha segnalato una grave degradazione degli pneumatici con la mescola media, chiedendo alla Ferrari di indagare sul calo. "Abbiamo perso molta prestazione rispetto a ieri [la Sprint]", ha detto.
• Rob Smedley, ex ingegnere di gara di Felipe Massa, ha definito il weekend "devastante" sul High Performance Racing Podcast. Ha spiegato che se i dati della galleria del vento e della simulazione non corrispondono alle condizioni in pista, la squadra si trova ad affrontare un "processo di reverse engineering che va avanti all'infinito."
• Smedley ha aggiunto: "Il tempo in galleria e CFD è limitato dall'ATR. Se devi spenderlo per capire perché la tua vettura non correla invece di svilupparla per essere più veloce, tecnicamente, sei fregato."

Prossimi passi

La Ferrari deve determinare rapidamente se gli aggiornamenti di Miami sono difettosi o se errori di assetto ne hanno mascherato il potenziale. Leclerc vuole un'analisi approfondita del comportamento degli pneumatici, mentre il team tecnico di Maranello incrocerà la telemetria con le simulazioni pre-gara. Con il prossimo Gran Premio a Imola tra sole due settimane, la Scuderia ha poco tempo per rompere il circolo vizioso prima che la corsa allo sviluppo acceleri.