Ferrari avvertita: rischio 'circolo vizioso' con gli aggiornamenti al GP di Miami

Rob Smedley, ex ingegnere di gara della Ferrari, ha avvertito che la Scuderia potrebbe entrare in un 'circolo vizioso' dopo che una serie di aggiornamenti al GP di Miami non si è tradotta in prestazioni. Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno concluso rispettivamente in P6 e P8, con Leclerc che ha perso la testa della corsa ed è uscito di pista nel finale a causa della degradazione degli pneumatici.

Perché è importante:

La Ferrari ha portato 11 aggiornamenti a Miami, più di qualsiasi altra squadra, ma la mancanza di miglioramenti solleva seri dubbi sulla correlazione tra simulazione e prestazioni in pista. Se il percorso di sviluppo è errato, potrebbe compromettere la stagione 2026, poiché le limitate risorse ATR vengono consumate da marce indietro.

I dettagli:

• Aggiornamenti SF-26: 11 componenti introdotti dopo una pausa di cinque settimane, ma Hamilton è stato compromesso presto e Leclerc ha lottato con la degradazione degli pneumatici.
• Leclerc ha notato un calo 'massiccio' sulla gomma media e ha chiesto un'indagine: 'Dobbiamo guardarlo. Abbiamo perso molte prestazioni rispetto a ieri.'
• Avvertimento di Smedley: 'Inizia un circolo vizioso... un processo di reverse engineering che va avanti all'infinito.' Il tempo in galleria del vento e CFD (ATR) è limitato; se speso per correggere la correlazione, lo sviluppo si blocca.

Tra le righe:

I commenti di Smedley evidenziano una classica trappola: quando i dati di pista non corrispondono alla simulazione, le squadre perdono tempo prezioso di sviluppo a diagnosticare piuttosto che a migliorare. Con il limite ATR, questo può essere 'devastante' e di fatto porre fine ai progressi di una stagione se non risolto rapidamente.

Prossimi passi:

La Ferrari deve indagare urgentemente se gli aggiornamenti sono fondamentalmente errati o se problemi di assetto hanno mascherato il loro potenziale. Le prossime gare saranno fondamentali per vedere se riusciranno a rompere il circolo e recuperare prestazioni. Anche il modello di degradazione degli pneumatici di Leclerc necessita di analisi prima della pausa estiva.