La Ferrari 'alza le spalle' al rifiuto del simulatore di Hamilton, dice Smedley

La decisione di Lewis Hamilton di abbandonare la preparazione al simulatore ha lasciato perplessi alcuni in Ferrari, secondo l'ex ingegnere di gara Rob Smedley. Dopo aver chiesto in giro per il garage di Maranello, Smedley ha raccontato di aver ricevuto solo “spalle alzate” quando ha chiesto informazioni sull'insolito approccio del sette volte campione del mondo. Hamilton ha già due podi in questa stagione — entrambi nei fine settimana in cui ha saltato il simulatore.

Perché è importante:

La scelta di Hamilton sfida il dogma della Formula 1 moderna secondo cui i simulatori sono essenziali per la preparazione del pilota. Se il suo successo continuerà senza di essi, potrebbe spingere altri veterani — e persino piloti più giovani — a riconsiderare come impiegano il tempo pre-gara. Per la Ferrari, già sotto pressione per fornire risultati, avere un pilota che si affida più al proprio istinto che ai dati può essere un punto di forza o una fonte di tensione.

I dettagli:

• Rob Smedley, ex ingegnere Ferrari di Felipe Massa, ha rivelato nel podcast High Performance di aver parlato con diversi membri del team del boicottaggio del simulatore da parte di Hamilton: “Si è rifiutato di andare a fare il lavoro al simulatore in Canada… pensa che il simulatore lo stesse portando in direzioni che non gli piacevano.”
• Il primo podio di Hamilton nel 2026 è arrivato a Shanghai, la prima gara in cui ha saltato il simulatore. Ha ripetuto l'impresa a Montreal, il suo secondo podio da quando è in Ferrari.
• Dopo il Canada, Hamilton ha spiegato: “In tutti i campionati precedenti, tranne probabilmente il 2008, non ho usato il simulatore. Non è una necessità… Sono vecchia scuola. Probabilmente sono meglio senza.”
• Ha però aggiunto che il simulatore rimane utile per la correlazione dei dati post-gara per identificare i limiti della vettura — semplicemente non come strumento di preparazione.

Tra le righe:

La posizione di Hamilton è una scommessa che privilegia la sensazione alla simulazione. Rifiutando di lasciare che il mondo virtuale influenzi la sua guida, mantiene una connessione pura con la SF-25. I due podi sono un campione piccolo, ma convalidano la sua convinzione. Per una squadra come la Ferrari, che ha investito molto nella tecnologia dei simulatori, è un sottile promemoria che la psicologia del pilota e l'adattabilità contano ancora quanto l'ultima tecnologia.

Prossimi passi:

Hamilton continuerà a usare la vettura reale per il feedback, ma probabilmente eviterà ancora le sessioni al simulatore prima dei weekend di gara. Se la sua forma regge, aspettatevi che altri piloti mettano in dubbio se il tempo al simulatore sia davvero obbligatorio.