Vasseur della Ferrari: Il budget cap detterà la strategia degli aggiornamenti 2026, richiedendo una pianificazione 'intelligente'

Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, avverte che la stagione 2026 di Formula 1 richiederà alle squadre di essere "intelligenti" con le loro strategie di aggiornamento, poiché il budget cap rivisto renderà il trasporto di nuovi componenti verso gare lontane una considerevole variabile finanziaria. Le gare "flyaway" di inizio stagione, in particolare in Australia, Cina e Giappone, potrebbero costringere i team a ritardare aggiornamenti significativi fino al ritorno in hub logistici come il Bahrein, per evitare di bruciare il budget di sviluppo solo sulle spese di spedizione.

Perché è importante:

La rivoluzione tecnica del 2026 probabilmente creerà un divario di prestazioni più ampio tra le squadre all'inizio della stagione rispetto all'ordine stabile del 2025. Con il budget cap che ora include spese precedentemente escluse come trasporti e attività mediatiche, la strategia finanziaria di una squadra per la spedizione degli aggiornamenti potrebbe diventare cruciale quanto la velocità di sviluppo tecnico. Questo aggiunge un nuovo livello di complessità strategica oltre al lavoro in galleria del vento e CFD.

I dettagli:

• Vasseur ha dichiarato che il "motore dell'introduzione degli aggiornamenti" nel 2026 sarà il budget cap, non solo la capacità di sviluppo di una squadra. Introdurre un componente grande come un fondo piatto in una gara distante potrebbe consumare una parte sproporzionata del budget allocato.
• Il budget cap rivisto per il 2026 è fissato a 215 milioni di dollari. Sebbene appaia più alto degli anni precedenti, ora comprende aree come i costi di trasporto e le attività mediatiche che prima erano escluse, il che significa che non rappresenta un semplice aumento di budget per il puro sviluppo della vettura.
• Questa pressione finanziaria incentiverà le squadre ad essere strategiche. Vasseur ha suggerito che potrebbe essere più saggio sviluppare di più nel simulatore e in galleria del vento e introdurre aggiornamenti importanti alle gare tre o quattro, quando il calendario torna in una regione come il Medio Oriente, piuttosto che spedirli immediatamente in Asia.
• La sfida logistica è accentuata dal calendario 2026, che dovrebbe iniziare con una serie di gare flyaway, inclusa una potenziale doppia Australia-Cina seguita dal Giappone.

Il quadro generale:

Vasseur traccia un parallelo con la stagione 2022, prevedendo un "tasso di sviluppo enorme" durante tutto il 2026, in contrasto con l'ordine competitivo relativamente statico del 2025. Sottolinea che essere veloci all'inizio del 2026 non garantisce che una squadra sarà in testa alla fine di quella stagione o nel 2027. Ciò evidenzia come il reset regolamentare del 2026 sia una maratona, non uno sprint, dove la gestione delle risorse a lungo termine sarà la chiave per il successo sostenuto.

Cosa succederà:

I team sono ora costretti a integrare complessi calcoli logistici e finanziari nei loro piani di sviluppo della vettura 2026 fin dall'inizio. La gerarchia competitiva potrebbe vedere oscillazioni significative in base a quali squadre ottimizzeranno al meglio il programma di introduzione degli aggiornamenti sullo sfondo del calendario globale e del rigido budget cap. La Ferrari e i suoi rivali dovranno padroneggiare questa nuova equazione per avere successo nella nuova era.