Ferrari prepara secondo aggiornamento motore ADUO con nuovo turbocompressore dopo la pausa estiva

La Ferrari sta preparando il secondo aggiornamento dell'unità di potenza ADUO per la stagione 2026, con un turbocompressore rivisto previsto per l'arrivo dopo la pausa estiva, tra Zandvoort e Monza. La Scuderia sta spingendo per colmare un gap di prestazioni confermato, dopo aver introdotto in Austria un primo pacchetto basato su aggressivi aggiornamenti termici.

Perché è importante

Gli ispettori tecnici della FIA hanno misurato un deficit di potenza della Ferrari rispetto all'ICE di Red Bull-Ford superiore al 4%, superando ufficialmente la soglia per le "Additional Development and Upgrade Opportunities" (ADUO). Mentre la Red Bull contesta i risultati e molti osservatori considerano ancora la Mercedes come il vero benchmark, la sentenza offre al Cavallino un'ancora di salvezza regolamentare. Con Mercedes e Honda che non introducono motori ADUO, Ferrari e Audi hanno una rara finestra per recuperare terreno.

I dettagli

• Il "motore caldo" dell'Austria: Una testa cilindri in lega d'acciaio sostituisce l'unità tradizionale in alluminio, permettendo agli ingegneri di spingere le pressioni e le temperature di combustione più in alto. Per l'Austria, le temperature dei cilindri sono salite a 110°C rispetto ai 100°C, abbinate a un carburante Shell ad alto potere calorifico per aumentare il lavoro meccanico e ridurre le emissioni residue.
• Ritorno aerodinamico: Il funzionamento a temperature più elevate permette l'uso di radiatori più piccoli poiché il delta termico si riduce, tagliando la resistenza aerodinamica e completando il pacchetto efficiente visto a Barcellona.
• Revisione del turbo: Il turbo post-estivo manterrà lo stesso diametro dell'estrazione, ma cambierà il numero di pale, l'angolo e i materiali. Inizialmente, Ferrari aveva scelto un turbo più piccolo per ridurre il lag dopo la rimozione dell'MGU-H, ma il pre-start obbligatorio di cinque secondi della FIA ha permesso a tutti i costruttori di spingere la turbina equamente, annullando tale vantaggio.
• La prova di Barcellona: Nonostante le voci di un deficit di 25 cavalli, il Gran Premio di Spagna ha dimostrato che la vettura può compensare attraverso una superiore efficienza aerodinamica con temperature elevate.

Cosa aspettarsi

Il secondo aggiornamento rivelerà se il piano di recupero della Ferrari può offrire un potenziale vincente. Se il nuovo turbo si integrerà con i guadagni di potenza dell'Austria e la squadra manterrà il suo vantaggio aerodinamico, la Scuderia potrebbe trasformare un handicap di inizio stagione in un vero slancio per la seconda metà dell'anno.