Il Vaticano rifiutò la proposta di Fernando Alonso come autista del Papa nel 2011

Quindici anni fa, gli organizzatori della visita papale a Madrid proposero che la star della Formula 1 Fernando Alonso guidasse la Papamobile, un suggerimento che fu rapidamente e fermamente respinto dagli ufficiali vaticani. L'idea, nata dall'immensa popolarità e competenza di guida di Alonso, mette in luce uno scontro unico tra la celebrità sportiva e il protocollo tradizionale.

Perché è importante:

L'incidente sottolinea lo status di icona culturale che Alonso deteneva in Spagna al suo apice, dove la sua fama fu considerata abbastanza significativa da proporlo per uno dei ruoli più visibili e simbolici durante un importante evento di Stato e religioso. Illustra anche i rigidi e immutabili protocolli che circondano la sicurezza e le funzioni cerimoniali del Papa, che alla fine prevalgono su qualsiasi richiesta popolare o logica, non importa quanto famoso sia l'autista proposto.

I dettagli:

• La proposta fu avanzata per la visita di Papa Benedetto XVI a Madrid per la Giornata Mondiale della Gioventù nell'agosto 2011.
• Yago de la Cierva, all'epoca coordinatore dei viaggi papali in Spagna, rivelò di aver chiesto specificamente se il pilota della Ferrari potesse prendere il volante.
• Gli ufficiali vaticani furono "indignati" dal suggerimento e emisero un rifiuto immediato e definitivo, insistendo sul fatto che l'autista dovesse essere un agente di polizia nazionale.
• De la Cierva difese l'idea, sostenendo: "Credo che sappia guidare, voglio dire, non credo che il Papa sia in pericolo."
• Il momento coincideva con la pausa estiva della F1, appena una settimana prima della ripresa della stagione al Gran Premio del Belgio.
• Nonostante la vettura non competitiva della Ferrari quell'anno, Alonso era in forma stellare, conquistando 10 podi — inclusa una vittoria al Gran Premio di Gran Bretagna — e terminando quarto nel Campionato Piloti.

Tra le righe:

Sebbene la proposta sembrasse logica da una prospettiva spagnola di pubbliche relazioni e di abilità pratica di guida, non tenne conto delle tradizioni profondamente radicate e delle dottrine di sicurezza del Vaticano. Il ruolo dell'autista della Papamobile non è meramente funzionale ma anche simbolico, rappresentando l'autorità istituzionale e la protezione. Il rifiuto ribadisce che, tra le mura vaticane, il protocollo consolidato e la percezione della decenza hanno un peso di gran lunga maggiore del potere delle star contemporanee, persino quello di un due volte campione del mondo al volante della Ferrari all'apice della sua fama nazionale.