Fernando Alonso critica la mancanza di rischio nei sorpassi della F1 moderna

Il bisampione Fernando Alonso ha lanciato un duro attacco alle modalità di sorpasso della Formula 1 contemporanea, sostenendo che i regolamenti attuali abbiano privato i duelli ruota a ruota del rischio e della vera abilità tecnica. Secondo Alonso, con la ripartizione dell'unità di potenza 50:50, superare l'avversario è diventato una questione di pressione di un tasto piuttosto che l'esecuzione di una manovra audace.

Perché è importante

Le parole di Alonso riaccendono il dibattito sulla possibile "sterilizzazione" delle corse a causa dell'evoluzione tecnica. Come uno dei piloti più esperti e carismatici del grid, la sua frustrazione rispecchia il sentimento dei puristi, che vedono nelle regole odierne una priorità data alla gestione energetica rispetto all'istinto puro.

I dettagli

• Il sistema PU: I regolamenti impongono una divisione 50:50 dell'unità di potenza. Ciò significa che un pilota che distribuisce aggressivamente l'energia della batteria in un rettilineo si ritroverà con circa la metà della potenza nel successivo, mentre il sistema si ricarica.
• L'esempio di Silverstone: Durante il Gran Premio di Gran Bretna, Kimi Antonelli ha mostrato chiaramente questa dinamica, superando Lewis Hamilton sul rettilineo Hangar nella Sprint grazie a una superiore disponibilità di energia elettrica.
• Il caso Hamilton: Hamilton è rimasto analogamente vulnerabile nella gara principale; dopo aver usato la batteria per superare alla Copse, si è trovato senza difese attraverso Maggots, Becketts e Chapel, permettendo a George Russell di riprendere la posizione verso Stowe.
• La tesi di Alonso: Il pilota spagnolo sostiene che questo schema elimini la necessità di frenate tardive o rischi calcolati, rendendo i difensori come "anatre sedute", indipendentemente dal loro talento.

Tra le righe

Sebbene i regolamenti siano nati per favorire i sorpassi, l'analisi di Alonso suggerisce che sia stato creato un sistema in cui la strategia meccanica prevale sul coraggio in pista. Senza un cambiamento che reintroduca il vero pericolo, la F1 rischia di perdere quei momenti epici e ad alta tensione che storicamente hanno definito i più grandi campioni.