Jean Alesi: I piloti più veloci come Verstappen soffrono con le regole ibride della F1 del 2026

L'ex pilota Jean Alesi afferma che la nuova formula della power unit per il 2026 sta trasformando la F1 in una gara di gestione della batteria, ostacolando i piloti più veloci dello sport. Verstappen e Leclerc possono ancora essere i più veloci in curva, ma i loro tempi sul giro ne risentono perché devono conservare energia elettrica persino nei giri di qualifica.

Perché è importante:

• La divisione 50/50 tra potenza a combustione interna ed elettrica costringe i piloti a bilanciare velocità e recupero energetico, erodendo lo spettacolo di pura velocità che attira i tifosi.
• Se i migliori piloti perdono il ritmo puro, il divario competitivo si restringe, potenzialmente rimodellando le battaglie per il campionato.
• Il dominio della Red Bull dipende dalle prestazioni del motore; qualsiasi vincolo potrebbe spostare l'equilibrio verso i rivali con sistemi ibridi più efficienti.

I dettagli:

• Alesi ha dichiarato a Racingnews365 che Verstappen "sta soffrendo molto" perché gli attuali limiti dell'acceleratore e della potenza elettrica gli impediscono di sfruttare appieno il potenziale della vettura.
• Sia Verstappen che Charles Leclerc hanno registrato velocità in curva più elevate in Giappone, ma i loro tempi sul giro complessivi sono rimasti indietro a causa della potenza ridotta verso la fine del giro.
• La nuova power unit della Red Bull alimentata da Ford ha mostrato problemi di partenza, con Verstappen che perde posizioni sulla griglia – un sintomo che Alesi attribuisce alla divisione ibrida piuttosto che a un errore del pilota.
• Verstappen ha definito la formula del motore 2026 "Mario Kart con i funghi potenziatori", evidenziando la frustrazione dei piloti per i limiti artificiali di potenza.
• Alesi ha lodato la schiettezza di Verstappen, notando che il feedback onesto dei piloti spinge gli ingegneri a perfezionare il sistema ibrido invece di mascherare i problemi.

Cosa succederà:

Il team tecnico della Red Bull afferma di star già perfezionando le mappe di recupero energetico e di lavorare con Ford per aumentare la coppia di partenza. La FIA ha aperto un gruppo di revisione tecnica, ma qualsiasi modifica al regolamento è improbabile prima della stagione 2027. Nel frattempo, i piloti dovranno adattare il loro stile, bilanciando aggressività e gestione dell'energia, per rimanere competitivi sotto il regime ibrido.