F1 2030: ecco il nuovo motore, ma non è il ritorno al passato sognato dai tifosi

La prossima era dei motori della Formula 1 sta prendendo forma, ma il sogno di un ritorno all'aspirato è ormai svanito. Secondo Autosport, FIA e F1 hanno raggiunto un compromesso ibrido: un V8 da 3.0 litri con turbo ridimensionato, per mantenere un legame con le auto di serie offrendo però un suono più muscolare rispetto alle unità attuali.

Perché è fondamentale

Questa decisione mette fine alla spinta per i motori atmosferici, una battaglia guidata dal presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem. Ha vinto il pragmatismo: V8 troppo rumorosi avrebbero rischiato di violare le norme acustiche in circuiti cittadini come Las Vegas, Miami, Singapore, Madrid, Baku e Melbourne, mettendo a rischio contratti milionari. Il sistema a induzione forzata rappresenta dunque il compromesso sonoro.

I dettagli

• Leggerezza e Ibrido: Il pacchetto motore sarà più leggero di 50 kg, con la potenza dell'ibrido tagliata da 350 kW a un motore ausiliario da 100 kW.
• Addio DRS: Il DRS scompare; un sistema push-to-pass in stile IndyCar offrirà ai piloti un incremento temporaneo di potenza per i sorpassi.

Prossimi passi

Il regolamento punta al 2030, accorciando di un anno il ciclo attuale. Non sarà lo spettacolo nostalgico desiderato dai puristi, ma una propulsione più snella e grintosa potrebbe restituire allo sport quelle gare agili e combattute di cui ha bisogno. La tabella di marcia più serrata lascia meno tempo ai team per l'adattamento, ma un design più semplice potrebbe livellare il campo di gara.