Regole dell'unità di potenza F1 2027: finestra decisiva di 15 giorni

Perché è importante

Le regole dell'unità di potenza del 2027 definiranno il quadro competitivo della nuova era in F1, influenzando direttamente le prestazioni delle monoposto, lo spettacolo in pista e gli investimenti dei costruttori. Passare a una ripartizione 60 % termico / 40 % elettrico vuole restituire una sensazione di guida più “naturale”, rispondendo alle critiche di piloti e tifosi che gli ibridi del 2026 sembrano troppo artificiali.

I dettagli

• Proposta centrale: aumentare la potenza del motore a combustione interna (ICE) da circa 530 CV a circa 600 CV, creando un bilancio 60 % termico e 40 % elettrico.
• Grande ostacolo: più potenza dell'ICE porta a un consumo di carburante più elevato, richiedendo un serbatoio più grande. Questo comporterebbe una revisione radicale del telaio, delle dimensioni e dell’aerodinamica per il 2027.
• Scadenza stretta: i team indicano che la finestra per approvare una modifica così fondante chiude a metà maggio. Un direttore sportivo ha osservato che, se la decisione arriva entro due settimane, c’è tempo tecnico per adattarsi, anche se nel peggiore dei casi potrebbero essere ridotte di qualche giro le distanze di gara per risparmiare carburante.
• Regola di voto: per attuare il cambiamento, è necessaria una supermaggioranza – almeno quattro dei cinque fornitori di unità di potenza (Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains e Audi) devono votare a favore.
• Posizioni dei fornitori: voci di paddock suggeriscono che Honda e Red Bull Powertrains sostengono la proposta. Le posizioni di Ferrari e Audi non sono ancora confermate, mentre la Mercedes sembra opposta ma potrebbe cedere se gli avversari raggiungono un consenso.

Cosa succederà

I prossimi 15 giorni saranno decisivi. Se la proposta 60/40 non otterrà la supermaggioranza, la F1 continuerà con le specifiche del 2026, applicando solo le piccole modifiche aerodinamiche introdotte a Miami per il 2027. Tuttavia, il dibattito acceso dimostra una forte volontà di correggere la rotta, quindi anche se il grande cambiamento sarà rimandato, le discussioni per ottimizzare l'hardware attuale continueranno con vigore. Il risultato definirà il carattere delle monoposto F1 per la seconda metà del decennio.