Polemica GP Gran Bretagna: gli esperti si scontrano sulle soluzioni per il finale sotto safety car

Il Gran Premio di Gran Bretagna si è concluso tra i fischi dopo che un errore di comunicazione della safety car ha privato i tifosi di un finale all'altezza dell'evento. L'incidente di Max Verstappen ha richiamato in pista Bernd Maylander a quattro giri dalla fine, ma un messaggio errato che suggeriva il rientro della safety car ha riacceso le speranze di un restart, svanite poi quando la gara si è conclusa sotto bandiera gialla.

Perché è importante

La Formula 1 non ha ancora risolto il dilemma della neutralizzazione nelle fasi finali di gara. Che si scelga di finire dietro la safety car o di ripetere il caos della rimozione di Abu Dhabi 2021, lo sport continua a faticare nel bilanciare sicurezza, equità e spettacolo.

I dettagli

• L'incidente: Verstappen è rimasto fuori a quattro giri dal traguardo. La direzione di gara ha brevemente indicato che la safety car sarebbe rientrata, ma Maylander è rimasto in pista e la gara è terminata sotto neutralizzazione.
• Il punto di vista di Button: Il campione del 2009 ha citato IndyCar e NASCAR, dove le gare vengono estese per garantire un finale sotto bandiera verde. Ha riconosciuto che i limiti di carburante della F1 rendano l'operazione complessa, ma l'ha definita una modifica auspicabile.
• La risposta di Brundle: Brundle ha sostenuto che non dovrebbero esserci eccezioni. Ha proposto che le auto doppiate rientrino ai box per ripartire in coda, oppure l'uso della bandiera rossa per un restart da fermo, criticando l'approccio attuale che privilegia i retardatari rispetto ai leader e agli spettatori.
• Il parallelo storico: Brundle ha ricordato di aver pressato l'ex direttore di gara Charlie Whiting su questo tema, sottolineando che il regolamento prevede già il sorpasso dei doppiati e l'uscita della safety car — una sequenza che collassò in modo infame ad Abu Dhabi 2021.

Prossimi passi

La FIA si trova sotto pressione per chiarire i protocolli ed evitare finali anticlimatici. Sebbene l'aggiunta di giri o le bandiere rosse comportino ostacoli logistici, il malumore di Silverstone assicura che questo dibattito rimarrà acceso fino alla stagione 2026.