La F1 punta sul ritorno dei rifornimenti e sulla rivoluzione dei motori clienti per il 2031

Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha confermato durante il weekend del Gran Premio di Gran Bretagna che la Federazione sta valutando il ritorno dei rifornimenti e una profonda riforma del modello dei motori clienti, mentre la Formula 1 prende in considerazione motori V8 più semplici a partire dal 2031. Le proposte segnano una svolta netta rispetto all'era turbo-ibrida, con la FIA che spinge per ridurre il peso delle monoposto fino a 100 kg.

Perché è importante:

Riportare i rifornimenti, banditi dal 2009, e introdurre un fornitore di motori indipendente ridefinirebbe radicalmente l'equilibrio competitivo della Formula 1. L'obiettivo è abbattere i costi e spezzare l'influenza che i costruttori esercitano sulle scuderie clienti tramite gli accordi di fornitura.

I dettagli:

• La FIA sta studiando i rifornimenti per consentire serbatoi più piccoli, compensando il maggior consumo dei motori V8 aspirati rispetto agli attenti ed efficienti V6 ibridi.
• Ben Sulayem ha precisato che un eventuale ritorno utilizzerebbe carburanti sostenibili con una probabile maggiore elettrificazione, garantendo che sarà sicuro "se fatto nel modo giusto".
• Un fornitore indipendente selezionato dalla FIA potrebbe sostituire l'attuale modello cliente per i team che non costruiscono le proprie power unit.
• La Federazione controllerebbe costi, neutralità e erogazione di potenza per evitare che i costruttori sfruttino i contratti per condizionare le scuderie clienti.
• Attualmente la Mercedes fornisce McLaren, Williams e Alpine; la Ferrari motorizza Haas e Cadillac; mentre la Red Bull Ford serve sia il Red Bull Racing che il Racing Bulls.

Cosa succederà ora:

Il passaggio ai V8 è previsto per il 2031, anche se il 2030 resta possibile in caso di accordo anticipato. Il CEO della F1, Stefano Domenicali, ha sostenuto l'idea di un motore a "marca bianca", segnalando l'intento di ridurre la dipendenza dai costruttori. Con il regolamento attuale bloccato fino almeno al 2030, i prossimi mesi decideranno se la F1 si impegnerà davvero in questo reset normativo.