Piloti F1 entusiasti per il ritorno della potenza termica: cambia il regolamento motori

La FIA sta preparando un pivot strategico per i regolamenti motore del 2026, spostando l'equilibrio della potenza nuovamente verso il motore a combustione interna (ICE) e riducendo la dipendenza dall'energia elettrica. Questa mossa mira a eliminare quella gestione energetica restrittiva che costringeva i piloti a sacrificare la velocità in curva per garantire l'erogazione di potenza nei rettilinei.

Perché è importante

Per i piloti, l'attuale formula 2026 ha trasformato le gare in un esercizio di bilanciamento del deploy energetico piuttosto che in una pura sfida di velocità. Aumentando l'output dell'ICE, lo sport tenta di restituire la "guida istintiva", permettendo ai piloti di spingere l'auto al limite senza dover calcolare costantemente l'effetto a catena del consumo energetico sul rettilineo successivo.

I dettagli

• Incremento graduale della potenza: l'output del motore a combustione interna salirà da 400kW a 420kW nel 2027, creando uno split di potenza 58/42. Entro il 2028, salirà ulteriormente a 450kW per raggiungere un bilancio target di 60/40 a favore dell'ICE.
• Il punto di vista dei piloti:
  • Oscar Piastri e Max Verstappen hanno accolto con favore i cambiamenti come un passo nella giusta direzione, sebbene Verstappen abbia sottolineato che avrebbe preferito implementare le specifiche del 2028 già dalla prossima stagione.
  • Oliver Bearman e Liam Lawson hanno enfatizzato il desiderio di guidare "a tavoletta", affidandosi all'istinto piuttosto che gestire lo stato di carica dell'unità di potenza.
  • Fernando Alonso è rimasto critico, sostenendo che la necessità di cambiamenti così rapidi dimostri che il concetto originale del 2026 era fondamentalmente errato fin dall'inizio.
• Posizione dei costruttori: Honda ha già espresso il suo sostegno; l'ingegnere capo Shintaro Orihara ha descritto l'aggiustamento come un "passo ragionevole" verso il raggiungimento di una maggiore potenza del motore.

Cosa succederà ora

Queste proposte non sono ancora ufficiali. Il pacchetto richiede l'approvazione formale del Consiglio Mondiale del Motorsport della FIA, che si riunirà il 23 giugno per finalizzare la tabella di marcia per le stagioni 2027 e 2028.