F1 2026: La Chimica Aggressiva dei Carburanti Sintetici e degli Additivi Avanzati

Il regolamento di Formula 1 del 2026 sposta l'attenzione dalla massa del carburante al contenuto energetico, introducendo una nuova era di carburanti al 100% sostenibili. Questa transizione richiede un cambiamento di paradigma nel modo in cui viene misurato il flusso di carburante e impone un significativo adattamento tecnologico a costruttori e fornitori.

Perché è importante:

L'introduzione degli e-fuel aggressivi crea una sfida doppia: garantire l'affidabilità dell'hardware sbloccando al contempo le prestazioni attraverso una chimica complessa. Mentre le squadre combattono con i limiti di peso minimo, la densità energetica di questi carburanti diventa un differenziale critico, trasformando lo sviluppo del carburante in una costosa corsa agli armamenti ad alto rischio.

I dettagli:

• Cambio di Paradigma: La FIA sta passando dalla misurazione della massa di carburante (kg/h) al flusso energetico (MJ/h), limitato a 3000 MJ/h. L'ECU calcola ora questo valore utilizzando la densità energetica certificata del carburante specifico.
• Scienza dei Materiali: Gli e-fuel sono molto più aggressivi della benzina tradizionale. Il fornitore di flussimetri Allengra ha dovuto passare a involucri in acciaio inossidabile e guarnizioni ermetiche per impedire che il carburante degradasse i sensori e causasse perdite.
• Crisi dei Connettori: Il cablaggio standard e i connettori sono incompatibili con la nuova chimica del carburante. Trovare fornitori per componenti in grado di resistere a un'esposizione prolungata senza guastare è stato un processo durato mesi, focalizzato su sicurezza e affidabilità.

Tra le righe:

L'area di sviluppo più significativa risiede negli additivi. Sebbene i regolamenti limitino strettamente gli additivi non sostenibili, quelli sostenibili sono illimitati se completamente certificati. Questa scappatoia ha innescato una spinta massiccia nello sviluppo, con fornitori che eseguono fino a un milione di simulazioni per trovare la miscela perfetta. Sebbene i costi possano superare i 250 euro al litro, i potenziali guadagni in qualità di combustione e densità energetica offrono un vantaggio tangibile nella riduzione del peso complessivo della vettura.