Modifiche al regolamento 2026 giudicate "sensate" prima del debutto a Miami

Perché è importante

La stagione 2026 ha introdotto la più radicale revisione tecnica di una generazione, unendo nuove norme sul telaio a unità ibride avanzate. Le prime gare hanno messo in luce alcune criticità – sorpassi artificiali poco credibili e incidenti come quello di Oliver Bearman in Giappone – che hanno richiesto interventi rapidi. I cambiamenti approvati in vista del Gran Premio di Miami sono una risposta basata su dati reali e sul feedback dei piloti.

I dettagli

Dopo incontri costruttivi tra piloti, capi squadra, FIA, FOM e costruttori di power‑unit, sono stati concordati i seguenti aggiustamenti:

• Limiti di energia in qualifica: la ricarica massima per giro è scesa da 8 MJ a 7 MJ, mentre la potenza di picco del “super clipping” è aumentata a 350 kW.
• Capacità di Boost in gara: il tanto citato “boost fungo di Mario Kart” sarà limitato a +150 kW durante i Gran Premi.
• Zonizzazione del MGU‑K: il motore elettrico fornirà 350 kW nelle zone chiave di accelerazione e sorpasso, ma sarà limitato a 250 kW nel resto del giro, incentivando una gestione più fine dell’energia.
• Sistema di rilevamento partenza a bassa potenza: nuovo algoritmo automatico che attiva il MGU‑K per assistere i piloti con partenza difficile, riducendo i rischi di incidenti all’avvio.

Cosa succederà dopo

Le modifiche entreranno in vigore a partire dal GP di Miami, fornendo subito un banco di prova. James Vowles, capo della Williams, ha sintetizzato il sentimento: “Quest’anno abbiamo già visto gare entusiasmanti, ma è giusto continuare a cercare miglioramenti.” Questa risposta rapida e collaborativa al feedback precoce pone le basi per l’evoluzione continua del regolamento 2026, con ulteriori aggiustamenti attesi man mano che la stagione fornirà più dati.