Ex‑pilota avverte: il taglio di potenza nel 2026 potrebbe ostacolare i sorpassi

Perché è importante

Il sorpasso è il fulcro dell’emozione in pista e un elemento chiave nella lotta per il titolo. Se la riduzione del boost limita la possibilità di accorciare gli spazi, le gare rischiano di diventare processionali, diminuendo l’interesse del pubblico e il valore per gli sponsor. La sicurezza resta prioritaria; l’incidente a Suzuka ha mostrato come un balzo di 50 km/h possa cogliere di sorpresa i piloti dietro.

I dettagli

• Taglio del boost: il pulsante di boost è sceso da 350 kW (≈470 cv) a 150 kW (≈200 cv).
• Incidente a Suzuka: Oliver Bearman ha colpito il muro dopo aver usato il boost massimo dietro Franco Colapinto, creando una differenza di 50 km/h nella curva Spoon.
• Commento del pilota: Davidson ha detto a Sky F1 che l’incidente “non riguarda il rallentamento di Colapinto, ma il sovravelocizzare del veicolo dietro”.
• Obiettivo di sicurezza: la FIA ha fissato il limite per evitare la “ridicola differenza di velocità” che ha causato l’incidente.
• Rischio di sorpasso: Davidson teme che un boost più basso riduca la capacità di ottenere un vantaggio di velocità decisivo per un sorpasso pulito.

Cosa succederà

La FIA monitorerà le prime tre gare con il nuovo limite, raccogliendo dati su tassi di sorpasso e ulteriori incidenti di sicurezza. Se il calo sarà evidente, gli organi decisionali potrebbero rivedere la distribuzione del boost o introdurre modifiche aerodinamiche complementari. Nel frattempo, i team dovranno adeguare le strategie di gara, puntando più sulla velocità in uscita dalle curve e sulla gestione degli pneumatici anziché su brevi scatti di potenza.