Doohan punta a ruolo di riserva in Haas, ritorno in Super Formula prima del comeback in F1 nel 2027

Why it matters

Dopo l’uscita turbolenta da Alpine – promozione seguita da brusca esclusione – Doohan ha bisogno di una via credibile per tornare in griglia. Un ruolo da pilota di riserva in Haas insieme a una gara nella Super Formula giapponese, serie nota per la somiglianza tecnica alle monoposto di F1, gli garantisce la giusta combinazione tra visibilità in Formula 1 e tempo di gara di alto livello. Se la Ferrari dovesse richiamare Oliver Bearman nel 2027, il posto vacante in Haas sarebbe tutto suo.

The details

• Super Formula: Doohan occuperà il posto vacante nella Super Formula, campionato giapponese famoso per le auto veloci e la complessità meccanica simile alla F1, fornendo l’esperienza di gara che gli è mancante.
• Collegamento Haas: Le trattative per un ruolo di riserva nel 2026 procedono positivamente, mantenendolo immerso nel paddock e a stretto contatto con le operazioni del team.
• Fattore Toyota: Correre in Giappone rafforza i legami con Toyota. Man mano che la partnership tecnico‑industriale tra Toyota e Haas si approfondisce, Doohan diventa il ponte naturale tra le due realtà.
• Limite di esperienza: Nonostante i suoi sette start in Gran Premio, non è idoneo alle sessioni obbligatorie di prova per rookie del venerdì, limitando il suo contributo in quei giorni, ma non il suo valore come riserva provata.

What's next

Il passo immediato è finalizzare l’accordo con la Super Formula e il contratto di riserva con Haas. L’obiettivo a lungo termine è il 2027. Con Esteban Ocon già al volante di un posto e Oliver Bearman che brilla nella sua prima stagione, Doohan punta al secondo sedile. Se Bearman dovesse essere promosso alla Ferrari per sostituire un Lewis Hamilton in partenza, Doohan sarà pronto a colmare il vuoto in Haas.