GP Spagna: Gomme C1 problematiche forzano strategia a due soste

GP Spagna: Usura gomme C1 forza strategia a due soste

Il GP di Spagna sembra destinato a evitare la strategia a una sola sosta vista in altre gare di Formula 1 quest'anno, a causa dell'asfalto abrasivo e dell'opzione di gomma dura C1 che i piloti faticano a sfruttare.

Perché è importante: Pirelli ha spinto per strategie a due soste, ma finora solo il GP del Bahrain non è stato influenzato da fattori esterni. A Barcellona, però, la C1 non si è dimostrata adatta.

La situazione:

• Il circuito di Barcellona richiede compromessi per la gestione delle temperature delle gomme posteriori e l'aderenza nella lunga curva 3.
• Troppo sottosterzo per proteggere le posteriori danneggia l'anteriore sinistra alla curva 3. Un setup per proteggere l'anteriore sinistra surriscalda le posteriori.
• Trovare un compromesso con la C1 è quasi impossibile, offrendo poco grip e scarso equilibrio.

Parla Pirelli: Simone Berra (Pirelli): "Le squadre cercano di proteggere il posteriore, ma stressano troppo l'anteriore, perdendo performance su entrambi gli assi."

• La C1 ha scarso grip e scivola, con scarso bilanciamento tra anteriore e posteriore.
• Sottosterzo a centro curva (specialmente a bassa velocità) e scivolamento del posteriore ad alta velocità.

Strategie possibili: Con la C1 esclusa, i team si concentreranno su C2 e C3, insufficienti per una sola sosta.

• L'usura elevata apre a diverse strategie.
• C2 e C3 hanno usura simile, ma la C3 offre più grip e usura, la C2 più consistenza e meno grip.
• Pirelli stima un divario di 0.6–0.7 secondi tra C2 e C3.

Scenario ideale (Pirelli): Una strategia soft/medium/soft potrebbe essere adottata dai top team.

• Soft all'inizio per grip extra (fondamentale alla prima curva).
• Medium per gestire lo stint centrale.
• Soft di nuovo con meno carburante e migliori condizioni della pista.