Coulthard: la nuova regola di partenza della FIA mette la sicurezza prima del vantaggio della Ferrari

Perché è importante

La decisione della FIA riafferma che la sicurezza ha la precedenza. Anche se la misura può intaccare la superiorità di partenza della Ferrari, imporre un’accelerazione minima evita che una monoposto rimanga “incastrata” sulla griglia, riducendo il rischio di incidenti rari ma potenzialmente fatali.

I dettagli

• È stato introdotto un sistema di rilevamento partenza a bassa potenza, che controlla l’accelerazione subito dopo il rilascio della frizione.
• Se la spinta scende sotto una soglia di coppia predeterminata, il MGU‑K (unità generatore cinetica) si attiva automaticamente, fornendo una spinta di base per impedire lo spegnimento.
• Coulthard ha riconosciuto che i tifosi della Ferrari potrebbero percepire la misura come mirata, dato il successo del team nei primi start della stagione.
• Ha chiarito che la regola non punisce la prestazione, ma gestisce un pericoloso divario di velocità: una monoposto che parte lentamente o si ferma sulla griglia mentre le altre sfrecciano crea un grave pericolo.
• I moderni sistemi anti‑stall riducono le probabilità di arresto completo, ma esiste ancora una “zona grigia” di partenze estremamente lente che la nuova normativa intende colmare.

Il quadro generale

Coulthard sottolinea che decisioni del genere dimostrano la capacità della F1 di unirsi su temi fondamentali di sicurezza, nonostante la competizione accesa. Squadre come la Ferrari investono molto per ottimizzare ogni fase della gara, incluse le partenze, ma la libertà ingegneristica deve convivere con la necessità di proteggere i piloti. Come ha osservato, le vittorie si decidono al traguardo, non nei primi 100 metri – ma un incidente catastrofico alla partenza può chiudere la gara, o peggio, la carriera di più concorrenti prima ancora che inizi.