Coulthard chiede una riforma totale della Safety Car dopo il finale di Silverstone

Perché è importante

Le conclusi sotto la Safety Car sono diventate uno dei temi più controversi della F1 moderna, privando i tifosi di quei duelli finali che rendono magico lo sport. La critica di Coulthard arriva dopo il finale anticlimatico di Silverstone, che ha annullato la possibilità di uno scontro all'ultima goccia tra Lewis Hamilton e Charles Leclerc, nonostante entrambi avessero gomme fresche.

I dettagli

• L'incidente: La Safety Car è entrata in gioco quando Max Verstappen è rimasto bloccato con la sua Red Bull a Stowe a sole quattro giri dalla fine. Leclerc e Hamilton sono rientrati per un cambio gomme, mentre George Russell è rimasto in pista, conquistando il secondo posto.
• Confusione in regia: La direzione di gara ha stabilito che non c'era tempo a sufficienza per completare le procedure di rientro, nonostante una grafica televisiva errata avesse brevemente suggerito un restart finale.
• Lentezza burocratica: Nel podcast Up To Speed, Coulthard ha sostenuto che l'attuale sistema spreca giri preziosi. Ha insistito che i dati GPS dovrebbero consentire una ripartenza immediata, a patto che i piloti rispettino le zone a doppia bandiera gialla.
• Professionismo: Coulthard ha paragonato l'approccio attuale al trattamento di "bambini dell'asilo", sottolineando che piloti capaci di sfidare il limite a 300 km/h a pochi centimetri l'uno dall'altro meritano maggiore fiducia in un processo più rapido.

Cosa succederà ora

Coulthard ha appoggiato la proposta di Will Buxton: bandiere rosse obbligatorie per ogni incidente nelle ultime 10 giri, garantendo così una partenza da fermo. Sostiene che una simile regola avrebbe evitato sia il caos di Abu Dhabi 2021 che la delusione di Silverstone. Sebbene la FIA sia storicamente riluttante a cambiare le regole in modo reattivo, la pressione costante di piloti e esperti potrebbe costringere l'organo governativo a rivedere i regolamenti.