Charles Leclerc domina la FP1 del Gran Premio degli Stati Uniti

Charles Leclerc ha firmato il tempo più veloce nella prima sessione di prove libere per il Gran Premio degli Stati Uniti al Circuit of the Americas, superando Max Verstappen per un soffio, con uno scarto di soli 0,084 secondi. La sessione ha ricordato l'atmosfera dei test pre-stagionali, con i team impegnati a raccogliere dati preziosi dopo l'estenuante triple-header.

Perché è importante

Con la stagione 2026 che entra in una fase cruciale, il margine millimetrico tra Ferrari e Red Bull suggerisce che la lotta per il titolo rimanga apertissima. Questa sessione è stata un benchmark fondamentale per calibrare l'assetto in risposta alle peculiarità di COTA, dopo un periodo di calendari compressi e test limitati.

I dettagli

• Strategia Pneumatici: Inizialmente il gruppo si è diviso: Ferrari e McLaren hanno dominato con le medie, mentre Mercedes e Red Bull si sono concentrate sulle dure. Alla fine, tutti i top team sono passati alle soft per le simulazioni di velocità pura.
• I Protagonisti: Lando Norris ha chiuso terzo per la McLaren, seguito da George Russell e Kimi Antonelli per la Mercedes. Il sesto posto di Lewis Hamilton ha mascherato il suo vero ritmo a causa di diverse violazioni dei limiti di pista alla prima curva.
• Sperimentazioni Tecniche: La Mercedes ha debuttato con una nuova ala anteriore, che ha causato un sottosterzo iniziale a Russell. Nel frattempo, Audi e Cadillac sono state avvistate con i grandi aero-rake per raccogliere dati critici sui flussi d'aria.
• Sorprese a Metà Grid: Gabriel Bortoleto (Audi) ha guidato il midfield chiudendo ottavo, mentre Arvid Lindblad e Liam Lawson hanno portato la Racing Bulls nella top ten.
• Focus Sviluppo: La Williams ha dato priorità ai programmi di run rispetto ai tempi sul giro; Alex Albon e Carlos Sainz hanno completato brevi sprint prima di rientrare immediatamente ai box.

Il quadro generale

Il grid 2026 riflette una gerarchia in evoluzione, con l'ingresso di costruttori come Audi e Cadillac che aggiunge nuove variabili. La divergenza negli obiettivi della sessione — tra chi cercava la velocità pura e chi, come Aston Martin e Williams, si è concentrato sullo sviluppo — evidenzia le diverse priorità nel raffinare i pacchetti aerodinamici 2026.

Cosa aspettarsi

L'attenzione si sposta ora sulle restanti prove, dove i team passeranno dagli assetti sperimentali alle simulazioni in configurazione gara (race-trim). Con Gabriel Bortoleto e Arvid Lindblad già penalizzati in griglia, la pressione in qualifica sarà altissima per chiunque voglia ottimizzare la propria posizione di partenza.