Sainz invita F1 e FIA a restare fermi sui cambiamenti del motore 2027

Carlos Sainz, pilota Williams e presidente della GPDA, esorta la dirigenza della F1 e la FIA a mantenersi "duri" nel portare avanti le modifiche previste al regolamento delle unità di potenza per il 2027. Le proposte di modifica mirano a ridefinire le regole ibride del 2026 con una ripartizione circa 60-40 tra potenza termica ed elettrica, rispondendo alle preoccupazioni dei piloti sull'attuale dipendenza dall'energia elettrica.

Perché è importante

Gli stakeholder dello sport stanno dibattendo i dettagli di questi cambiamenti, con in gioco possibili riprogettazioni del telaio e adeguamenti del cost cap. Sainz ritiene che la proposta sia in linea con la direzione che la F1 dovrebbe prendere, ma avverte che la politica tra i costruttori potrebbe far deragliare i progressi. Una posizione ferma da parte degli organi di governo è fondamentale per garantire che il futuro dello sport dia priorità allo spettacolo delle corse rispetto ad agende individuali.

I dettagli

• La FIA ha annunciato un "accordo di principio" sulle linee generali delle modifiche hardware per il 2027, ma continuano le trattative tra i team su specifiche come le dimensioni del serbatoio e della batteria.
• Sainz ha osservato che ciò che si è visto a Miami è stato un piccolo passo avanti, non sufficiente per una vera gara a tutto gas.
• Lui e il compagno di squadra Alex Albon riconoscono che le modifiche del 2027 sono un tappabuchi fino al prossimo ciclo normativo, che dovrebbe tornare ai motori V8 ibridi con componenti elettrici più piccoli intorno al 2030.
• Albon ha detto che gli aggiustamenti proposti saranno "non abbastanza" ma una misura intermedia ragionevole.
• Sainz ha sottolineato che i piloti preferiscono l'energia elettrica come "aggiunta" piuttosto che come dipendenza, ricordando i vecchi KERS e le precedenti normative sulle power unit.

Cosa succede dopo

La domanda chiave è se tutte le squadre e i fornitori di motori riusciranno a trovare un accordo. Sainz spera che FOM e FIA restino salde. Se approvate, le modifiche del 2027 potrebbero migliorare le gare, ma i piloti guardano già a una formula più pura nel 2030.