GP di Gran Bretagna: Button e Brundle propongono soluzioni dopo il finale sotto Safety Car

Il Gran Premio di Gran Bretagna si è concluso dietro la Safety Car dopo il testacoda di Max Verstappen a Stowe, al 48° giro, che ha causato una neutralizzazione tardiva. Nonostante un errore software abbia mostrato il messaggio "in this lap", il regolamento ha imposto a Bernd Mayländer di completare un ulteriore giro, costringendo Charles Leclerc a guidare una sfilata verso il traguardo.

Perché è importante

Finire una gara dietro la Safety Car è uno dei temi più divisivi della F1. I critici sostengono che regolamenti troppo rigidi privino i tifosi di un finale all'altezza dell'evento. L'episodio di Silverstone ha riacceso la pressione sulla FIA affinché eviti che il pubblico di un circuito sold-out assista a un finale così anticlimatico.

I dettagli

• Il piano di Button: Jenson Button ha suggerito un'estensione della gara in stile IndyCar sotto regime di caution per garantire un finale a bandiera verde. Ha ammesso che i rigidi limiti di carburante della F1 rendano l'operazione complessa, ma ha sostenuto che gli spettatori meritino un finale vero.
• La soluzione di Brundle: Martin Brundle ha proposto di inviare i giriati attraverso i box per rientrare in coda, eliminando il giro di sdoppiamento. Ha inoltre sostenuto l'idea di un riavvio con bandiera rossa, notando che le regole attuali favoriscono ingiustamente chi "non è stato abbastanza veloce".
• L'appello di Szafnauer: L'ex team principal Otmar Szafnauer ha esortato la FIA a sventolare la bandiera rossa "per i fan", insistendo che sarebbe stato legale e infinitamente preferibile a un finale neutralizzato.

Tra le righe

I passati dibattiti di Brundle con il defunto Charlie Whiting dimostrano da quanto tempo questo vuoto normativo stia inquinando lo sport. La polemica mette in luce la tensione tra il rigore dell'applicazione delle regole e la consapevolezza che la Formula 1 non può permettersi che le sue gare più prestigiose si concludano senza pathos.