Brundle: Il tempismo del VSC ha derubato Norris; Madring promette bene, ma servono correzioni

Il Gran Premio inaugurale di Madring ha offerto molti spunti di riflessione, ma non tutti positivi. Una Virtual Safety Car (VSC) scattata una curva troppo tardi per Lando Norris si è rivelata decisiva, permettendo a Kimi Antonelli di trionfare e ampliare il proprio vantaggio al campionato a 81 punti. Il nuovo tracciato ha inoltre sollevato gravi dubbi sulla possibilità di sorpassare.

Perché è importante

La gara non è stata decisa dai duelli in pista, ma dal tempismo della safety car. Norris stava dominando, ma proprio mentre Lance Stroll rimaneva bloccato con la sua Aston Martin, la VSC è stata attivata nell'istante esatto in cui Norris superava l'ingresso ai box. La Mercedes ha avuto il tempo di far rientrare Antonelli — e l'episodio ha chiuso i giochi.

I dettagli

• Un soffio dal pit stop: Norris ha mancato l'ingresso ai box per un istante al momento della chiamata VSC. Con un vantaggio di oltre quattro secondi avrebbe potuto gestire la sosta, ma il timing lo ha costretto a un altro giro a velocità di gara, seguito da un pit stop lento di sette secondi.
• Il caso Verstappen: Verstappen è stato costretto a restituire le posizioni dopo aver tagliato una chicane per evitare Hamilton — una decisione che, secondo Brundle, gli è costata probabilmente la vittoria.
• Ritiro amaro: Hamilton si è ritirato nelle prime fasi di gara per problemi ai freni, il suo primo DNF dal Brasile della scorsa stagione.
• Critiche al layout: Il pit lane immenso di Madring (25 secondi di sosta) e la difficoltà nel sorpassare sono stati oggetto di critiche. Superare richiedeva "un tuffo estremamente rischioso o l'attesa di un errore dell'avversario".
• Strategia discutibile: Gasly è rimasto in pista per 55 giri su 57 con le gomme dure — una scelta che non ha convinto il pilota.

Tra le righe

Un pilota dovrebbe perdere una gara a causa dell'errore di un altro? Brundle suggerisce che, una volta attivata la VSC, questa dovrebbe rimanere tale per almeno un intero giro di tutti i concorrenti. Si perderebbe tempo di gara a bandiera verde, ma si eviterebbe che il risultato dipenda dalla fortuna del tempismo all'ingresso dei box.

Cosa aspettarsi

Brundle spera che Madring apporti modifiche al tracciato per il 2027 per favorire i sorpassi e ottimizzare l'operatività. Il circuito "ha tutti gli ingredienti per dare un contributo credibile" alla F1. Prossimo appuntamento: il Gran Premio dell'Azerbaigian il 26 settembre, inizio di una triple-header.