Brundle sollecita la FIA ad agire dopo il sorpasso 'accidentale' di Norris su Hamilton

Martin Brundle ha chiesto cambiamenti normativi immediati dopo che Lando Norris ha rivelato che il suo sorpasso su Lewis Hamilton in Giappone è stato causato da una distribuzione non controllata della batteria, e non da un input del pilota. Il commentatore di Sky Sports ha definito il problema una violazione fondamentale della regola cardine della F1 secondo cui un pilota deve controllare la vettura da solo, esortando la FIA a risolvere il problema prima della prossima gara a Miami.

Perché è importante:

Questo incidente evidenzia una falla critica in cui il complesso sistema ibrido della vettura può sovrascrivere l'intenzione del pilota, minando il principio fondante dello sport che è l'abilità e il controllo del pilota. Se non affrontato, compromette la strategia di gara, la sicurezza e l'integrità competitiva, lasciando i piloti in balia di comportamenti imprevedibili della power unit durante le battaglie cruciali.

I dettagli:

• Durante i giri finali a Suzuka, Lando Norris ha superato Lewis Hamilton per il quinto posto. Dopo la gara, Norris ha chiarito di non aver iniziato la manovra, dichiarando: "Non volevo nemmeno sorpassare Lewis... Non posso controllarlo."
• Il pilota della McLaren ha spiegato che il Sistema di Recupero Energia (ERS) della sua vettura ha distribuito potenza dalla batteria in modo autonomo, forzando il sorpasso. Si è poi ritrovato senza energia per difendersi, permettendo a Hamilton di riprendere immediatamente la posizione.
• Martin Brundle ha citato la regola di lunga data della F1 secondo cui "il pilota deve guidare la vettura da solo e senza aiuti", sostenendo che l'erogazione di potenza attuale non è lineare né proporzionale all'input dell'acceleratore.
• Brundle ha sottolineato che la sicurezza del pilota è "sacrosanta", ma ha posto una priorità ancora più alta sulla sicurezza dei tifosi, dei commissari e del personolo dei box, avvertendo che la FIA sarebbe "nei guai seri" se si verificasse un incidente e non avesse agito sulle preoccupazioni dei piloti.
• Ha riconosciuto la sfida tecnica, notando che le power unit del 2026 genereranno molta più potenza elettrica, portando a un rapido esaurimento della batteria, ma ha insistito sul fatto che l'organo di governo deve "smussare alcuni di questi elementi".

Cosa succederà:

La FIA ha già annunciato piani per valutare le attuali regole delle power unit questo mese. La pressione di figure di alto profilo come Brundle e l'azione collettiva attraverso la Grand Prix Drivers' Association (GPDA) aumentano la probabilità di una modifica software o normativa prima del Gran Premio di Miami a maggio. Lo sport si trova in una posizione difficile, bilanciando l'ambiziosa nuova tecnologia ibrida con il requisito non negoziabile di un controllo prevedibile da parte del pilota.