Brundle: I piloti 'hanno paura' delle vetture 2026 sotto la pioggia, in vista del GP del Canada

Perché è importante

Le preoccupazioni dei piloti per le prestazioni sul bagnato potrebbero ridefinire le strategie di gara e i protocolli di sicurezza all'inizio di questa nuova era regolamentare. Il GP del Canada, sul Circuit Gilles Villeneuve, è già noto per l'alto tasso di ritiri – solo una delle ultime otto corse si è svolta senza safety car. Se la pioggia aggiungesse difficoltà, la gara diventerebbe una lotteria di sopravvivenza, dando a team come la Mercedes l'opportunità di testare il loro primo importante aggiornamento in condizioni estreme.

I dettagli

• Timori sul bagnato: Brundle ha detto a Sky Sports che i piloti sono "tutti un po' spaventati" perché le vetture hanno "così tanta potenza e meno carico aerodinamico, meno aderenza". Nessuno le ha ancora spinte al limite in una sessione competitiva su pista bagnata.
• Statistiche safety car: Il tracciato di Montreal è spietato – un incidente spesso lascia un'auto bloccata in pista, provocando l'ingresso della safety car. Brundle l'ha definito "old school", capace di regalare grande spettacolo.
• Aggiornamenti Mercedes: Mentre la maggior parte dei team ha portato grandi novità a Miami, la Mercedes ha aspettato Montreal. Brundle ha sottolineato che la Mercedes è "piuttosto fiduciosa" e non introdurrà componenti più lenti. Le lunghe rettilinee e le curve lente del circuito offrono un test diverso rispetto a Miami.

Prossimi passi

Il weekend del GP del Canada si svolgerà dal 22 al 24 maggio e include la terza Sprint Race del 2026. Se la pioggia si farà viva, potrebbe fornire la prima vera misura di come queste nuove vetture gestiscono il bagnato sotto pressione agonistica, e se i timori espressi da Brundle e da altri sono giustificati.