Brundle chiede una revisione dei limiti di pista dopo il 'colpo al cuore' di Antonelli

Martin Brundle ha lanciato un appello alla Formula 1 affinché riscriva il regolamento sui limiti di pista, dopo che il leader del campionato Kimi Antonelli è stato colpito da una penalità automatica di cinque secondi al Gran Premio di Gran Bretagna mentre lottava contro un guasto meccanico.

Il pilota Mercedes stava correndo in seconda posizione dietro Charles Leclerc quando, al 41° giro, si è rotto il parafango anteriore sinistro, costringendolo a domare una W17 danneggiata. Spinto fuori pista in più occasioni, Antonelli ha accumulato quattro violazioni, triggering la penalità automatica. I commissari hanno riconosciuto il guasto, ma hanno stabilito che ciò non giustificasse l'uscita dal tracciato, retrocedendolo dal nono al 16° posto nella classifica finale.

Perché è importante

L'incidente mette in luce l'eccessiva rigidità del quadro normativo della F1. Antonelli non ha ottenuto alcun vantaggio competitivo, eppure ha perso punti preziosi, rafforzando la tesi di un regolamento che distingua tra l'abuso deliberato e la pura necessità di sopravvivenza tecnica.

I dettagli

• La penalità: Quattro violazioni hanno causato la sanzione automatica di cinque secondi. Antonelli era riuscito a chiudere nono grazie a una safety car finale, ma la penalità lo ha fatto precipitare al 16º posto.
• Il punto di vista di Brundle: "I limiti di pista sono una penalità basata sulle prestazioni, non sulla sopravvivenza", ha dichiarato Brundle, sostenendo che le sanzioni dovrebbero applicarsi solo quando un pilota trae vantaggio dall'allargare la curva. Ha aggiunto che la mancata comunicazione tempestiva del danno prima del pit stop sia stata una lezione severa per il giovane pilota.
• Reazione del team: La Mercedes ha accettato la penalità, decidendo di non presentare ricorso.
• Il colpo di scena della safety car: Brundle ha sottolineato che, senza la safety car causata dal testacoda di Max Verstappen, Antonelli avrebbe probabilmente recuperato il tempo della penalità restando davanti alle Alpine.

Cosa aspettarsi

Antonelli guida ancora il campionato con 179 punti, 25 in più rispetto al compagno George Russell, ma il risultato di Silverstone dimostra come regole troppo rigide possano punire i piloti anche in assenza di colpa. È probabile che crescerà la pressione sulla FIA per introdurre maggiore flessibilità nei casi di guasti meccanici.