Bearman definisce “inaccettabile” la difesa di Colapinto a Suzuka dopo l’incidente da 50 g

L’impatto da 50 g subito da Oliver Bearman a Suzuka è diventato un punto cruciale per l’era delle vetture 2026. Il rookie della Haas accusa il pilota Alpine Franco Colapinto di essersi mosso troppo tardi in difesa, lasciandolo con un ginocchio contuso e a un passo dall’incidente. Bearman sostiene che i nuovi regolamenti, che permettono ad alcune vetture di recuperare energia mentre altre la rilasciano, creano differenziali di velocità fino a 50 km/h – trasformando un normale blocco in una pericolosa scommessa.

Perché è importante:

• Sicurezza – Un divario di velocità di chiusura di 50 km/h non ha precedenti e aumenta la probabilità di collisioni ad alto impatto.
• Regolamenti – L’incidente mette in luce una lacuna nelle regole delle power unit 2026, che consentono stati energetici diversi, amplificando i differenziali di velocità.
• Rapporti tra piloti – L’esplosione di Bearman sottolinea la tensione crescente mentre i piloti si adattano alle nuove dinamiche e chiedono un’etichetta in pista più chiara.

I dettagli:

• Bearman ha perso il controllo in avvicinamento alla Curva Spoon dopo aver chiuso rapidamente sull’Alpine di Colapinto, finendo sull’erba prima dell’incidente da 50 g.
• Colapinto ha controllato lo specchietto e si è spostato a sinistra per difendere l’interno; Bearman afferma che la mossa è arrivata troppo tardi, dato il differenziale di 50 km/h.
• La FIA ha confermato che i diversi stati energetici delle vetture 2026 hanno contribuito all’incidente.
• Il team principal della Haas, Ayao Komatsu, inizialmente ha scagionato Colapinto, ma le dichiarazioni di Bearman hanno spostato l’attenzione sulla lacuna regolamentare.
• La FIA ha avviato una serie di incontri tecnici con i team e i costruttori di power unit per affinare le regole di gestione dell’energia prima del round di Miami.
• Entrambi i piloti hanno subito abusi online; l’Alpine ha pubblicato una lettera aperta per condannare le molestie.

Prossimi sviluppi:

• Un incontro di alto livello della FIA il 20 aprile valuterà modifiche ai limiti di recupero energia e alle linee guida per le manovre difensive.
• I piloti chiedono un posizionamento difensivo più anticipato per ridurre i differenziali di velocità, riecheggiando punti sollevati nel briefing piloti di Suzuka.
• Bearman, illeso, guarda a Miami, mentre lo sport osserva se gli aggiustamenti regolamentari eviteranno il ripetersi della mossa “inaccettabile” di Suzuka.