Bearman ammette: "La Haas è ormai la decima squadra della Formula 1"

Oliver Bearman ha fatto un'ammissione onesta e cruda: la Haas è scivolata in fondo al grid della Formula 1, definendo l'ossatura della squadra attualmente come la "decima miglior team" in gara.

La formazione americana aveva vissuto un inizio brillante nel ciclo regolamentare 2026, conquistando punti in cinque delle prime sei gare. Tuttavia, il quadro è cambiato: cinque Gran Premi consecutivi senza punti, mentre i rivali hanno accelerato con uno sviluppo incessante.

Perché è importante

La schiettezza di Bearman mette in luce la sfida fondamentale che attende i team indipendenti. La Haas ha dimostrato di poter costruire una base competitiva sotto le nuove regole, ma l'incapacità di reggere il ritmo della "corsa agli aggiornamenti" ha annullato le promesse iniziali. Essendo il team con il budget più ridotto, la Haas sta pagando il prezzo del deficit di risorse proprio nel momento in cui l'evoluzione continua è determinante.

I dettagli

• L'entusiasmo svanisce: All'inizio del 2026 la Haas era costante; Bearman ricordava di aver superato agevolmente entrambe le Racing Bulls in Australia. Oggi, quel livello di performance è diventato "un sogno", con il team che fatica a stare dietro al ritmo del midfield.
• Siccità di aggiornamenti: L'ultimo pacchetto significativo è arrivato a Montreal a maggio. Da allora, la curva di sviluppo si è appiattita. Bearman ha sottolineato che, sebbene le novità funzionino, il problema risiede nella frequenza con cui vengono introdotte.
• Il divario di risorse: Bearman ha quantificato la disparità in modo netto: mentre i rivali portano aggiornamenti ogni tre gare, la Haas riesce a farlo ogni nove. Ha citato l'evoluzione drammatica della Red Bull tra il Giappone e Miami come esempio di ciò che i grandi budget possono realizzare.
• I rivali accelerano: Al GP d'Ungheria, l'Aston Martin ha introdotto importanti aggiornamenti al telaio che hanno spinto Alonso e Stroll ben oltre le Haas. L'Aston Martin porterà inoltre un motore Honda aggiornato a Zandvoort, allargando ulteriormente il gap.

Cosa succederà ora

Con l'avanzata dell'Aston Martin e persino di team in difficoltà come la Williams, che introduce parti più regolarmente, il resto della stagione si preannuncia cupo per la Haas. Bearman ha ammesso che, in termini di pura performance, sono avanti solo rispetto alla nuova Cadillac. Senza un massiccio afflusso di risorse, recuperare terreno entro la fine del 2026 sembra improbabile. È il solito schema per la squadra: una macchina veloce appena uscita dalla fabbrica, ma senza abbastanza "attrezzi nella cassetta" per mantenerla tale.