Gabriel Bortoleto dell’Audi definisce le partenze “terribili” e individua il punto debole

Perché è importante

Per un nuovo costruttore come l’Audi, sfruttare ogni occasione è cruciale per costruire credibilità nella stagione di debutto. Perdere posizioni subito alla partenza mette la squadra in svantaggio, annulla le buone qualifiche e riduce le possibilità di segnare punti.

I dettagli

• Nel Gran Premio del Giappone, Bortoleto era al nono posto in qualifica, ma è sceso subito al via insieme a Nico Hulkenberg.
• Ha spiegato che, sebbene la procedura di partenza sia standard, alcune scuderie hanno già ottimizzato auto e sistemi per eseguirla al meglio.
• “È finita che è terribile, finora. Sappiamo che è molto difficile per noi e dobbiamo migliorare”, ha ammesso.
• Il problema non è esclusivo dell’Audi; altre squadre stanno lottando con le nuove unità 2026, ma per il team tedesco la partenza è una debolezza marcata.

Cosa succederà

Bortoleto è realistico sul tempo necessario: non si tratta di un progetto a breve termine. Ridurre il divario con le squadre che partono meglio, come Ferrari e Mercedes, richiederà sviluppo continuo. Il team di ingegneri dell’Audi dovrà approfondire l’integrazione di controllo della frizione, mappatura del motore e software. La rapidità con cui risolveranno questa “debolezza terribile” sarà un indicatore chiave della velocità di sviluppo in‑season e della capacità di trasformare i guadagni in qualifica in punti in gara.