Aston Martin: "Quadro non bello" per il 2025, priorità al 2026

Aston Martin avverte: "Un quadro non bello" nel verdetto brutale sul 2025

Il team principal dell'Aston Martin, Andy Cowell, ha indicato che la squadra potrebbe dover accettare una difficile stagione 2025 senza ulteriori punti segnati, al fine di concentrarsi sul raggiungimento di maggiori miglioramenti per il 2026.

La scuderia con sede a Silverstone ha attualmente solo 14 punti dopo sei gare quest'anno. Con significativi cambiamenti normativi all'orizzonte per il 2026, l'Aston Martin sembra pronta a dedicare le sue risorse allo sviluppo futuro, lasciando potenzialmente stagnante la sua performance nel 2025.

Aston Martin: il capo dipinge un quadro cupo sulle possibilità del 2025

Dopo un inizio promettente nel 2023, l'Aston Martin ha visto un calo di forma, scivolando dalla lotta per il podio al settimo posto nel Campionato Costruttori.

Sebbene vengano compiuti sforzi sostanziali dietro le quinte, inclusi potenziamenti delle strutture e il reclutamento di personale chiave come Adrian Newey ed Enrico Cardile, l'obiettivo primario è essere altamente competitivi nel 2026, quando la Formula 1 subirà un importante reset tecnico. La stagione 2025 è sempre più vista come un periodo di transizione.

Interrogato sulla possibilità di non segnare più punti in questa stagione, Cowell ha riconosciuto che si tratta di una "dura realtà" che la squadra deve affrontare per raggiungere le sue ambizioni a lungo termine.

"Non è un quadro bello quello che hai descritto, ma è la dura realtà," ha detto ai media, incluso PlanetF1.com, a Imola.

"Siamo Aston Martin, come team con tutti i nostri partner, non siamo qui solo per questa stagione. Siamo qui per fare bene per molte stagioni.

"I regolamenti del 2026, che cambiano, e le restrizioni sulle risorse aerodinamiche che abbiamo con CFD e tempo in galleria del vento significano che dobbiamo prendere decisioni davvero difficili.

"La cosa su cui siamo tutti assolutamente uniti, però, è che trasformare la nostra attività in una macchina di sviluppo efficiente è la priorità numero uno, ed è importante sia per il '25, se scegliamo di spendere risorse nel '25, sia per il '26, '27, '28, '29, '30 e oltre."

Nonostante il focus strategico sul 2026, l'Aston Martin sta introducendo aggiornamenti per l'attuale gara di Imola. Cowell ha spiegato che queste parti sono state sviluppate utilizzando due diverse gallerie del vento.

"Quindi questo è un pacchetto per il fondo e la carrozzeria superiore che era lavoro in corso dalla fine di dicembre fino alla prima gara a Melbourne," ha detto.

"Quindi gran parte del lavoro di sviluppo è stato fatto nella galleria del vento precedente, non dall'intero team aerodinamico, perché da gennaio, parte dell'intero team aerodinamico stava lavorando sul '26.

"Gli ultimi ritocchi di mappatura sono stati fatti nella nostra nuova galleria, e qualsiasi cosa decideremo di fare oltre questo fine settimana è chiaramente fatta nella nostra nuova galleria.

"Penso che quello che stiamo cercando di fare è assicurarci che ciò che misuriamo in fabbrica, quel lavoro finale di mappatura nella nuova galleria, sia il più approfondito possibile.

"E il modo in cui testiamo qui in circuito – questo terzo mondo dell'aerodinamica, quell'auto full-size con le sue diverse caratteristiche di rigidità rispetto a un modello in galleria del vento e che corre su una pista con cordoli e dossi e avvallamenti e movimento dell'auto, è quello che impareremo domani.

"Si tratta di cercare di essere più completi. Si incastrerà tutto? Dubito che qualsiasi team abbia una correlazione al 100%."