Ritorna in pista la monoposto segreta di Aston Martin a Paul Ricard

La misteriosa e ultra-esclusiva monoposto di Aston Martin è riapparsa durante i test a Paul Ricard, nel sud della Francia. Questo progetto unico, commissionato dal miliardario Ken Griffin, mira a trascendere i limiti di prestazione sia delle hypercar che delle vetture di Formula 1.

Perché è importante

Questo progetto rappresenta l'intersezione definitiva tra la tecnologia della F1 e l'ingegneria sregolata. Eliminando i vincoli del regolamento FIA, Aston Martin sta tentando di costruire una "rule-breaker" capace di polverizzare i record di pista, inaugurando una nuova era di macchine di grado F1 create su misura per collezionisti privati.

I dettagli

• Design Ibrido: Il veicolo presenta un mix di architetture, con un muso stretto e l'Halo in stile F1 nella parte anteriore, mentre la parte posteriore riprende elementi dalla Valkyrie e dai prototipi di Le Mans.
• Propulsore: Sebbene non confermato, i dati acustici suggeriscono l'uso di un V12 da 6,5 litri costruito da Cosworth, con una potenza stimata di circa 1.200 cv.
• Eccellenza Ingegneristica: Sviluppato da Aston Martin Performance Technologies, si ritiene che il progetto abbia beneficiato del genio aerodinamico di Adrian Newey.
• Obiettivo Prestazionale: L'auto è progettata specificamente per superare le attuali F1, ignorando i limiti di peso minimo e le restrizioni aerodinamiche.

Il quadro generale

Questo progetto si inserisce in una tendenza più ampia tra i top team di F1 che sfruttano la propria proprietà intellettuale per venture commerciali al di fuori del campionato. La RB17 di Red Bull segue una filosofia simile, puntando allo stesso target di ultra-ricchi che esigono prestazioni superiori a quelle di una F1. Segna un cambiamento epocale: i team non competono più solo per i trofei, ma vendono l'essenza stessa della loro supremazia tecnica.

Cosa aspettarsi

Mentre Aston Martin mantiene il riserbo su una presentazione ufficiale, i continui test suggeriscono che l'auto sia prossima al completamento. Il banco di prova definitivo sarà la capacità di superare il leggendario record della Porsche 919 Evo al Nürburgring, ridefinendo potenzialmente i limiti della combustione interna nell'era moderna.