Aston Martin-Honda svela gli aggiornamenti hardware per il GP di Miami

Honda e Aston Martin hanno svelato un pacchetto di modifiche hardware mirate a eliminare le debilitanti vibrazioni che hanno afflitto la power unit 2026 della squadra. Gli aggiornamenti, testati su un telaio presso la struttura Honda di Sakura, debutteranno al Gran Premio di Miami, offrendo al team la prima possibilità di un arrivo pulito nel 2026.

Perché è importante:

La combinazione Aston Martin-Honda 2026 è rimasta bloccata in coda allo schieramento, con i piloti che si lamentavano di vibrazioni intense e problemi di affidabilità della batteria che hanno costretto il team a limitare i regimi del motore. Risolvere questi problemi è essenziale per la fiducia dei piloti, la gestione del consumo delle gomme e, in definitiva, per ottenere punti in un campionato molto combattuto.

I dettagli:

• Ampio pacchetto di riduzione delle vibrazioni, che affronta la fonte e la mitigazione in tutta la power unit.
• Contromisure meccaniche aggiunte al motore – dettagli non divulgati – per migliorare l'affidabilità.
• Miglioramenti lato batteria segnalati, che aiutano l'MGU-K a recuperare energia in modo più costante.
• Un componente sperimentale della colonna dello sterzo testato a Suzuka ha ridotto le vibrazioni percepite dal pilota, ma non è stato utilizzato a Miami perché i lavori sul motore lo hanno reso superfluo.
• Honda ha utilizzato una configurazione banco prova per vettura completa nel suo centro test di Sakura, permettendo agli ingegneri di monitorare in tempo reale il comportamento del motore in pista e persino all'ingegnere da box Shintaro Orihara di sperimentare in prima persona le vibrazioni.
• La FIA limita ancora gli aggiornamenti prestazionali finché non viene concessa l'autorizzazione, quindi le modifiche sono classificate come riparazioni di affidabilità.

Cosa succederà dopo:

• Honda attende chiarimenti dalla FIA sul numero di aggiornamenti che ogni produttore di power unit può introdurre in questa stagione, e sul voto per rimuovere il limite cumulativo agli aggiornamenti.
• Se il limite verrà allentato, il team potrebbe iniziare a spingere sulle prestazioni del motore, possibilmente alzando i limiti di regime e sfruttando la nuova regola del "super-clipping" da 350 kW.
• I dati di Miami e i test continui a Sakura guideranno ulteriori perfezionamenti, con entrambe le parti che promettono di mantenere un ritmo di sviluppo aggressivo pur restando entro i limiti regolamentari.