Arvid Lindblad sfiora il disastro durante la demo di Supercar a Goodwood

Il giovane talento dell'Academy Red Bull, Arvid Lindblad, ha evitato per un soffio una collisione violenta al Festival di Velocità di Goodwood. Il pilota svedese stava eseguendo delle "ciambelle" (donuts) a bordo di una Ford Mustang della Red Bull Ampol Racing quando la Mercedes-Benz Classe C a spec. DTM di Ellen Lohr è stata immessa in pista; a causa dei freni in carbonio freddi, Lohr non è riuscita a rallentare a sufficienza per evitare l'impatto.

Perché è importante

L'incidente mette in luce i rischi intrinseci delle esibizioni a categorie miste, dove sistemi frenanti differenti e temperature dell'asfalto variabili possono creare pericoli imprevisti. Per Lindblad, è un monito che i "show run" comportano rischi concreti, anche quando l'obiettivo è lo spettacolo e non la gara.

I dettagli

• L'incidente: Sabato, mentre Lindblad divertiva il pubblico con i suoi donuts, la Mercedes di Lohr è entrata in traiettoria.
• Il problema tecnico: I freni in carbonio, non essendo a temperatura, non hanno offerto l'efficacia necessaria per arrestare la vettura.
• Il contatto: Lohr si è fermata a pochi centimetri dall'auto svedese, sebbene abbia sfiorato il paraurti anteriore della Mercedes sponsorizzata Vodafone.
• Reazioni: In un gesto di sportività, Lindblad ha autografato il paraurti danneggiato. Ha poi descritto la Supercar come "completamente diversa" dalle sue abituali monoposto F1, citando il tetto, il cambio sequenziale e la visibilità ridotta.
• Esperienza: Si è trattato della seconda esperienza di Lindblad con le V8 Supercar, dopo aver guidato una Chevrolet Camaro di Shane van Gisbergen in Nuova Zelanda lo scorso anno.

Tra le righe

Nonostante il contatto sia stato lieve, il quasi-incidente solleva dubbi sui protocolli di rilascio durante gli eventi showcase. La variabile dei freni in carbonio freddi è ben nota, e l'episodio sottolinea come anche in contesti festivi sia necessaria una rigorosa consapevolezza procedurale, specialmente quando i giovani talenti della F1 passano dalla precisione dei monoposto alla potenza dei cockpit chiusi.