Alpine sfida la FIA dopo il podio sfumato di Gasly a Monaco

Pierre Gasly ritiene di essere stato "derubato" del podio al Gran Premio di Monaco: dopo aver tagliato il traguardo in terza posizione, è scivolato al settimo posto a causa di penalità per eccesso di velocità in pit lane. L'Alpine ha ufficialmente richiesto il "Diritto di Revisione" (Right of Review) alla FIA, contestando la validità delle sanzioni che hanno privato il pilota di un trofeo sudato.

Perché è importante

Questa controversia mette in luce la tensione critica tra l'input del pilota e i sistemi di monitoraggio elettronico della FIA. Con diversi piloti di punta penalizzati per la stessa infrazione nella stessa gara, sorge il dubbio che l'attuale configurazione della pit lane o i calcoli dei loop di cronometraggio stiano producendo letture errate, compromettendo i risultati della corsa.

I Dettagli

• La Penalità: Gasly ha ricevuto due sanzioni per velocità, con un totale di 10 secondi aggiunti al tempo gara, che lo hanno fatto precipitare dal 3° al 7° posto.
• Un problema diffuso: Gasly non è stato l'unico; anche Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell e Franco Colapinto sono stati penalizzati. Hamilton è riuscito a limitare i danni scontando la penalità durante un pit stop sotto Safety Car.
• Il Margine: I report suggeriscono che Gasly abbia superato il limite di meno di 1 km/h in entrambe le occasioni, nonostante l'insistenza del pilota sul corretto funzionamento del limitatore di velocità.
• Il Loop Tecnico: La FIA calcola la velocità in pit lane come media tra transponder e loop di cronometraggio. Se un pilota "taglia la linea" o percorre una traiettoria più corta in curva, la velocità media risulta più alta, anche se il tachimetro resta entro i limiti.
• L'Infrastruttura: L'uscita dei box è stata modificata quest'anno per ospitare il team Cadillac Racing, il che potrebbe aver spinto i piloti a deviare dalla linea ufficiale della "fast lane".

Il Quadro Generale

La situazione ricorda l'incidente di Singapore 2009, quando Sebastian Vettel fu penalizzato nonostante i dati provassero che non aveva superato il limite. Il punto centrale è che il sistema FIA misura tempo e spazio tra i loop; se il pilota accorcia la traiettoria, copre la distanza più velocemente, innescando la violazione indipendentemente dalla velocità effettiva.

Cosa succederà ora

L'Alpine affronta una sfida ardua per ribaltare la decisione. Per ottenere successo in un Diritto di Revisione, il team deve presentare "nuove prove significative e rilevanti" che non fossero a disposizione degli steward al momento della decisione.

Poiché la FIA aveva già avvertito i team sulla nuova configurazione dei box prima della gara, è improbabile che gli steward accettino il "taglio della linea" come scusa valida. A meno di una prova di guasto sistemico dei loop, il podio perduto di Gasly rimarrà un rimpianto nei libri di storia di Monaco.