Il ritiro di Alonso al GP del Canada rivela il problema della posizione di guida in Aston Martin

Il ritiro di Fernando Alonso dal Gran Premio del Canada non è stato causato da un guasto meccanico o da un incidente, ma da una posizione di guida diventata insopportabile. Il due volte campione del mondo è stato costretto a fermare la sua Aston Martin al giro 23 a causa di un dolore alla schiena sempre più intenso, mettendo in luce un problema più profondo nel design dell'abitacolo della AMR26.

Perché è importante:

La stagione 2026 della Aston Martin è già piena di difficoltà, ma questo episodio evidenzia un conflitto fondamentale: la ricerca dell'efficienza aerodinamica attraverso posizioni di guida estreme potrebbe compromettere il benessere del pilota e le prestazioni in gara. Se non risolto, rischia di far deragliare ulteriormente una stagione già travagliata.

I dettagli:

• Alonso ha descritto il dolore come "sempre più scomodo", con la posizione del sedile che esercitava una pressione crescente giro dopo giro al Circuit Gilles Villeneuve.
• Il team ha tentato di regolare il sedile tra sabato e domenica, ma il problema è persistito. Il capo delle operazioni in pista, Mike Krack, ha confermato che non si tratta di un difetto del sedile, ma della posizione stessa dell'abitacolo.
• La AMR26 presenta una posizione di guida più reclinata rispetto alle precedenti Aston Martin, con l'obiettivo di abbassare il baricentro e ridurre le turbolenze sul casco per un vantaggio aerodinamico.
• Krack ha ammesso: "Forse abbiamo esagerato" e che il team potrebbe dover riconsiderare la posizione, tornando a una configurazione simile a quella delle passate stagioni.
• Il frequente uso dei cordoli a Montreal ha amplificato le vibrazioni, rendendo il disagio acuto. Le immagini di bordo mostrano Alonso spostare ripetutamente la mano sinistra per aggiustare la posizione.

Prossimi passi:

Una soluzione temporanea è prevista per il prossimo Gran Premio di Monaco, ma una soluzione più permanente — probabilmente un abitacolo ridisegnato — potrebbe richiedere uno sviluppo più lungo. Krack ha sottolineato che modificare la posizione del pilota non è un processo rapido, ma potrebbe essere necessario per evitare recidive e permettere ad Alonso di gareggiare senza dolore.