Alonso e Russell criticano la FIA per gli incidenti alla Curva 1 del GP del Messico

Perché è importante:

• La controversia evidenzia i dibattiti in corso sui limiti della pista e sulla costanza della direzione gara in Formula 1, specialmente nei caotici giri iniziali.
• L'applicazione incoerente delle regole può portare alla frustrazione dei piloti e creare un precedente per manovre aggressive percepite come impunite, intaccando l'integrità e la sicurezza della competizione.

I dettagli:

• La frustrazione di Alonso: Dopo essere stato costretto al ritiro più tardi in gara, Alonso ha espresso furia per il fatto che diversi piloti sembrassero guadagnare posizioni aggirando deliberatamente la chicane delle curve 2 e 3.
  • Ha dichiarato di aver affrontato la Curva 1 in modo corretto, ma ha visto altri rientrare in pista diverse posizioni avanti, definendola "sleale".
  • Alonso ha sottolineato che, sebbene le manovre evasive siano accettabili, tagliare deliberatamente la pista per guadagnare posizioni dovrebbe comportare la restituzione di tali posizioni.
  • Ha osservato che è la "seconda volta consecutiva" che la FIA "guarda dall'altra parte" in incidenti simili al via, suggerendo di imparare una "lezione" per sfruttare tali situazioni in futuro.
• La condanna di Russell: Il pilota della Mercedes, George Russell, ha fatto eco ai sentimenti di Alonso, criticando la clemenza mostrata dai commissari.
  • Ha messo in dubbio come i piloti potessero tagliare la curva e mantenere le proprie posizioni, paragonandolo a una "licenza per infrangere le regole".
  • Russell ha evidenziato che questo è un problema ricorrente nel Gran Premio del Messico, citando incidenti passati che hanno coinvolto Carlos Sainz, Charles Leclerc e Lewis Hamilton, definendolo "lawnmower racing".
  • Ha sostenuto che l'approccio attuale consente ai piloti di "rischiare tutto" senza una vera penalità in caso di fallimento.
• Incoerenza della FIA: Sebbene Alonso e Russell abbiano invocato un'applicazione più rigorosa, la FIA ha effettivamente sanzionato Lewis Hamilton per essere uscito di pista e aver "guadagnato un vantaggio" al sesto giro dopo una manovra su Max Verstappen.
  • Questa incoerenza alimenta ulteriormente il dibattito su come vengano giudicati i limiti della pista e i tagli vantaggiosi.

Cosa succederà dopo:

Cresce la pressione sulla FIA affinché fornisca linee guida più chiare e un'applicazione più coerente riguardo ai limiti della pista, specialmente in curve ad alto rischio come la chicane iniziale in Messico.

• Piloti e team cercheranno maggiore chiarezza in vista delle gare future per garantire un campo di gioco equo.
• La risposta della FIA sarà cruciale per ripristinare la fiducia nelle sue decisioni di stewarding e mantenere l'integrità dello sport.