Documento 1 - Note dell'Evento - Anteprima Pirelli

Questo documento, in accordo con l'articolo 30.5 a) del Regolamento Sportivo di Formula 1, fornisce le prescrizioni per l'uso degli pneumatici durante il Gran Premio dell'Emilia Romagna 2025 (16-18 maggio).

Layout del Circuito

La mappa del circuito include i dettagli della pista e le zone DRS, come il punto di rilevamento della velocità.

Selezione delle Mescole

Pneumatici obbligatori per la gara: C4, C5 Pneumatico per le Qualifiche 3 (Q3): C6

Prescrizioni per gli Pneumatici

Pressioni e Camber

Curva di Raffreddamento della Pressione a Freddo:

• Pfront = (T - 70) * 0.122 + Pstartf
• Prear = (T - 70) * 0.116 + Pstartr
  • Pstartf: Pressione minima di partenza sull'asse anteriore [psi]
  • Pstartr: Pressione minima di partenza sull'asse posteriore [psi]
  • T: Temperatura dello pneumatico [°C]

Tempi e Temperature Massime di Riscaldamento (Battistrada e Fianco)

• Le temperature si riferiscono alle temperature del battistrada e del fianco dello pneumatico, non alle temperature delle termocoperte o del punto di regolazione del controller.
• Gli pneumatici possono essere riscaldati solo prima della sessione in cui sono destinati ad essere utilizzati.
• Le temperature si applicano in ogni momento dell'evento.

Note sugli Pneumatici

• Non è consentito scambiare gli pneumatici dalla loro posizione originale.
• Non sottoporre gli pneumatici a grandi deformazioni o impatti pesanti.
• Non lasciare gli pneumatici montati esposti a temperature dell'aria inferiori a 10°C e/o a eccessiva emissione UV.
• Le prescrizioni riviste possono essere emesse durante il weekend di gara in conformità con il TD003.
• L'orario limite per il montaggio degli pneumatici la domenica mattina è di 4 ore prima dell'inizio della gara.
• I limiti di tempo e temperatura di riscaldamento si applicano alla temperatura effettiva della superficie dello pneumatico misurata con la pistola IR, come dettagliato nel TD003.
• Il tempo di riscaldamento delle termocoperte per ogni intervallo di temperatura deve essere contato dal momento in cui l'unità di controllo della termocoperta è impostata per raggiungere la temperatura desiderata entro l'intervallo corrispondente.
• I limiti di temperatura della curva di raffreddamento a freddo si applicano alla temperatura della parete laterale dello pneumatico misurata con la sonda, come dettagliato nel TD003.

Note Generali

I team sono gentilmente ricordati che i seguenti aspetti saranno soggetti a controlli FIA durante l'evento:

• Pressioni di partenza
• Pressioni a freddo (secondo le curve di raffreddamento della pressione a freddo)
• Pressioni di riscaldamento
• Camber EOS
• Temperature massime degli pneumatici e tempi nelle termocoperte
• Scambio di pneumatici